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而在(zài )建(🧟)设海洋强国的过(guò )程(chéng )中(🛠)，大湾区(🧚)应有所担当(dāng )。

“因此(🤜)，在定位(❤)(wèi )的(de )时候，要考虑各(🔨)城市的(🅱)(de )现实性、前瞻性和(🕋)(hé )继(jì )承性。

协同合作是规(🥌)划(🌎)(huá )的核心

”张燕生认(rèn )为(wé(🐑)i )，未来40年，中国应该更(gèng )多地(🏿)用好香(⏩)港优势(shì )，以700万人口(🐷)的香港(📂)，带动(dòng )7000万人口的大(👹)湾区，从(🔧)(cóng )而辐射撬动有着(🎥)14亿(🐖)(yì )人口(kǒu )的中国内地实现(⚾)国际(jì )化、现代化和法制(💃)(zhì )化。

实(🌈)际上，目前大湾区(qū(🏳) )内部发(🎁)展差距依然(rán )较(jià(🍏)o )大，协同(🏔)性、包容性有(yǒu )待(🍀)加强，部分地区(qū )和(hé )领域(🏡)还(🎰)存在同质化竞争(zhēng )和资源(🕶)错配现象。

按(àn )照“规划纲要(🍑)”，粤港(gǎ(🛠)ng )澳大湾区包括香港(👍)(gǎng )特(tè(📋) )别行政区、澳门特(🌾)别行(há(♓)ng )政区和广东省广州(🕞)(zhō(🗻)u )市(shì )、深圳市、珠海市(shì(🏛) )、佛(fó )山市、惠州市、东(🤬)莞(wǎn )市(🍯)、中山市、江门(mé(🖨)n )市、肇(🚨)庆市(简称“珠三角(jiǎ(🌺)o )九市”)。

对(🕒)此，香(xiāng )港(gǎng )科技大(🗻)学校长史维深有(yǒu )感触，他向(♑)《中国(guó )新(xīn )闻周刊》介绍，香(👪)港受(shòu )限于地域、历史等(🍑)(děng )因(yī(⏫)n )素，经济形态比较单(💷)一(yī )，大(💈)湾区的建设可(kě )以(📁)(yǐ )让香(🚣)港的创新创业在更(🆕)(gè(🐀)ng )丰富健康的形态下(xià )发(fā(🎀) )展，有助于科技初(chū )创企(qǐ(🕚) )业的成(🎲)长。

香港经济(jì )增长(👫)缺乏持(🥧)续稳固(gù )支撑，澳门(🈯)经济结(🌓)构相对(duì )单一、发(🐉)展资源有(yǒu )限(xiàn )，珠三角九市(📨)市场经济(jì )体制有待完善(🧛)。

在(zài )王(wáng )福强看来，创新不(🚰)光是(shì(🍕) )传统理解层面的科(🏸)(kē )技(jì(🌵) )创新，更重要的是制(📷)度(dù )创(🕣)新。

粤港澳大湾(wān )区(🆓)(qū(🥝) )作为中国改革开放的最(zuì(⛹) )前端，通过粤港澳(ào )三(sān )地(🚊)携手，借(🍹)助集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐(🌖)量世界(⏹)排名第三、第六和(🍗)第七的(🛒)三大(dà )港口，形成合(⭐)力，在代表(biǎo )中国参与国际航(🍳)运(yùn )体(tǐ )系改革的过程中(😡)，发出(chū(🙃) )大湾区的声音，参(cā(🕚)n )与(yǔ )国(😨)际海事行业规则的(🍜)制(zhì )定(🎀)，国际航运体系(xì )规(🥇)(guī )则的(🏥)制定，“我们所争(zhēng )取(🔓)和(🔗)对标的，应该(gāi )是(shì )伦敦，是(🚷)赫尔辛基，是(shì )哥本哈根，至(🏞)少是(shì(📟) )新(xīn )加坡，推动国际(🎪)海洋国(🍙)(guó )际航运规则体系(🚌)的重(chó(🏫)ng )塑，由一个搬运工(gō(😦)ng )成为规则的制定者。