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“因此(🤘)，在定位的(de )时候，要考虑各城(🕤)市(shì )的(🗒)现实性、前瞻性和(hé(🧓) )继承(⏺)(chéng )性。

张(🕳)燕生习惯(guàn )于从(cóng )三(🕙)个指(⌚)标评估(🤤)(gū )一个地区的创新力(🐵)，一是(🏚)看创新的投入，即研(yán )发强度(🛬)，也就(🛑)是(shì )全社(shè )会研究与试验经(⛔)费支(😰)出占GDP的比例；二是看产出，也(😶)就是(📋)(shì )创新投入所带来的发(fā )明专(zhuā(🈶)n )利申请的增长和(hé )授权(quá(🤲)n )的增长(🧣)；三是(shì )看影响，看全员劳(📗)动(dòng )生(🤔)产率的增长，看全(quán )要(🅱)素(sù(📁) )生产力(🐬)的增长，以及(jí )科技进(📺)步贡(🥐)献率(lǜ(♋) )的增(zēng )长。

按照“规(guī )划(🐑)纲要(😚)”要求，粤港(gǎng )澳大湾区将加强(🈹)基础(💾)(chǔ )设施(shī )的互联互通，更(gèng )好(🕶)发(fā(🌷) )挥港珠澳大桥作用，加快建设(😤)深(圳(🙎)(zhèn ))中(山)通道、深(圳)茂(名(míng ))铁路等(🤗)重要交通设施(shī )，但(dàn )在王(🌀)福强看(🚿)来，根据(jù )规划，未来除(chú )了(🏎)注重硬(⏯)连接外，更(gèng )应注重软(♑)连接(🍖)，即通(tō(🆚)ng )关的(de )便利化。

张燕生(shē(🏳)ng )认为(😧)(wéi )，从通(🚣)关便利化来说(shuō )，现在(🔹)已经(⛺)有(yǒu )了很大的进步，比如(rú )珠(🍶)海、(🍱)澳门之间采取(qǔ )“合(hé )作查验(👌)、一(🥓)次放(fàng )行”的模式，取消了两地(🗾)口岸(🧜)之间的缓(huǎn )冲区，直接把两个口(kǒ(🐯)u )岸连在一起。

因此，“无(wú )论从(👍)粤港澳(🕢)大湾(wān )区的(de )四个中心城市(🏻)(shì )来看(⚪)，还是七个节点(diǎn )城市(⏩)，彼此(🙊)存在较(💨)大(dà )差异(yì )。

而大湾区(🖍)本身(🎞)(shēn )拥有(yǒu )巨大的市场，市场驱(🕝)动型(🥌)科技创新(xīn )在大湾区能找到(🕚)众多(💜)(duō )的应用场景，向全国(guó )全世(🔟)(shì )界(🎒)推广的潜力更(gèng )大，这无疑是(🦗)STEM(科学(🧙)、技术、工程、数学(xué ))及创新型(💪)人才的大好(hǎo )机会，必将推(🦃)动社会(😵)(huì )对科(kē )技的重视和推崇(🥣)(chóng )。

从(có(🐍)ng )物流和运输角(jiǎo )度，广(👞)州和(😌)深圳的(🖱)集(jí )装箱吞吐量都远(✉)超香(🐚)(xiāng )港，主要原因是香港(gǎng )的航(🔛)(háng )运(🚈)太过昂贵，因此，从规划而言，希(🏀)望香(🌸)港在航运方面(miàn )更多转向租(🚒)赁、(🎴)注册(cè )、融(róng )资、保险、仲(😴)裁(cá(🧗)i )，即(jí )转向跟航运相关的现代服务(🐊)业。

一(yī )旦合作，就会发挥强(🤣)(qiáng )强联(😕)合的综合优势。

以港(gǎ(🏉)ng )珠澳(🅰)大桥为(🛋)例，过去(qù )的重点是建(📢)设(shè(💸) )，今后的(💲)重点则是运(yùn )营，如何(🥌)让三(🤫)地的车(chē )更便(biàn )利地通行，如(🥍)何(hé(🎂) )激发(fā )港澳单排车的用桥热(🗿)情，如(🔀)何为乘(chéng )客提供更好的服务(🤶)，这些(🐍)都是软连接。

2016年(nián )的时(shí )候，香港的(🏉)研发(fā )投入(rù )只有155亿人民币。