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该机长分(⛰)(fèn )析，大兴(xì(🔉)ng )国际机场的试(shì )飞有(🕋)可能(néng )是航(🙋)空公司通(tōng )过航线审(shěn )批从老机(😨)场，比如首都(dōu )国际机场起飞(fēi )，飞(😯)往大(dà )兴机场(🦌)，在此(cǐ )过程中会(huì(🌻) )检验盲降、复(🎸)(fù )飞、落地、起飞(💹)等程序(xù )，以此(😀)来检查机场(🐷)是否(fǒ(😊)u )具备保障载人(🥐)飞行的能力(📴)。

“海恩法(🚽)则”认为，一个(gè(📆) )企业发生(shē(🚳)ng )1次重大事故背(bèi )后，必(⏬)定(dìng )有29件轻(😕)度的事(shì )故，还有(yǒu )300个(🧦)潜在的隐患(⛑)(huàn )。

就此案(àn )而言，没有(🍚)入(rù )乡随俗(📘)，不遵守当地法(fǎ )律，随便(biàn )采集、(💿)捕捉、带走当(👿)地(dì )的野生动植物(🍭)(wù )，就是其(qí )遭(🥤)遇“飞来横(héng )祸”的根(✡)本原因。

或许(xǔ(🕟) )现在将这些(🍅)“黑点”扒(🤱)(bā )出来，以打捞(🥒)这次重大事(😄)故的“草(🙀)蛇灰线”，有些事(🉐)(shì )后诸葛的(😰)(de )意味，但不得(dé )不说，这(👡)(zhè )些情况的(🕔)存在(zài )，也许再(zài )次应(📁)验了安全(quá(🤵)n )生产领域(yù )常被提及(🤲)的“海恩法则(📶)(zé )”。

试飞对飞(fēi )机和机组(zǔ )有很高(🔶)要求，“虽然机(jī(😧) )场已经完成校(xiào )验(🐛)飞行，但是跑道(🔒)、仪(yí )表设备、导(🙃)航设施在很(hě(🐏)n )多情况下存(🍽)在不确(💮)定性，有可能会(🥈)出现突发情(🗾)况，所以(🔠)民航局(jú )或者(🚾)航空公司(sī(🎴) )会派出最(zuì )优秀的飞(🧦)行员(yuán )、状(🏜)况好(hǎo )的飞机进行飞(🚫)(fēi )行。

至少(shǎ(🔡)o )有三个层次的(de )法律需(🎴)要(yào )弄清和(🐯)遵守，即国际上(shàng )的野生动植物(wù(🥤) )保护法，当地和(🕚)中国的(de )野生动植(zhí(👓) )物保护法，还(há(🐅)i )有当地和中国的防(🛶)止外(wài )来生物(㊗)入侵法。

有的(🥚)还(hái )要(🍫)求运输车辆、(🤭)设备安装必(🎎)须满足(🐲)“三固定、四保(🚣)险”要求，定期(🔊)检查处理(lǐ )，司机开(kā(✊)i )车前，必须认(✋)(rèn )真检查各(gè )部件是(📶)否完好(hǎo )，确(🔏)保制(zhì )动系统灵敏可(🌁)(kě )靠。

中国(guó(💪) )民航飞行校验(yàn )中心主任(rèn )熊杰(🐸)介绍，大(dà )兴国(🛢)际机(jī )场导航设备(🎴)全(quán )部符合设(💀)(shè )计参数标准，完全(🐫)能够满足未来(🎢)开放(fàng )安全运行的(🥗)需求。

然而(ér )，这(📗)类旅游最大(🤽)的隐患(🧞)除了安全外，就(✖)是涉及当地(🐨)的动植物保(bǎo )护。

□盘(🥎)和林(lín )（经(🐦)济学(xué )者）