武则天秘史12

按(😌)照(zhào )“规划(huá )纲(🐄)要”要求，粤(🆗)港澳(🔄)大湾区将(📽)加强基础设施(🥙)的互联互通，更好发(fā )挥港(😢)珠(zhū )澳大桥(qiá(🏷)o )作用，加快建(jià(👟)n )设深(圳)中(山)通(🚹)道、深(圳(🤸))茂(名)铁路等重(🍕)要交通设施，但在王福强看(🌃)(kàn )来，根(gēn )据规(🆚)划(huá )，未来(lái )除(🕢)了注(zhù )重硬连(🔓)接外，更应(😗)注重软连接，即(🥇)通关的便利化。

王福强认为，以行政(zhèng )为主(🙆)导(dǎo )的经济(jì(🌿) )发展模(mó )式，客(🏉)(kè )观造成(👖)了内地区域分(📑)割，无法形成统(🔐)一市场，不但是内地与港澳(🚥)(ào )的要素(sù )流(🐦)动存(cún )在障碍(🎫)(ài )，珠三(sān )角九(🛢)市之间也(🏽)存在要素流动(🧛)的障碍。

张燕生向《中国新闻(🆑)周刊》介绍，从研(🤥)发(fā )强度这(zhè(🅰) )一个指(zhǐ )标来(⚪)看，在粤港(👼)澳大湾区，深圳(🎧)的研发强度是4.13%，2017年投入创新的经费是900亿(yì(🤓) )人民币(bì )，广州(🗄)(zhōu )的研发(fā )强(📺)度是(shì )2.5%，超(🚽)过了OECD的平均水(🌬)平(2.4%)。

张燕生向《中(🕹)国新闻周刊》介绍，从研发(fā(🕴) )强度这(zhè )一个(🛐)指(zhǐ )标来看(kà(⬇)n )，在粤(yuè )港(👔)澳大(⬅)湾区，深圳(⛅)的研发强度是(🏯)4.13%，2017年投入创新的经费是900亿人(🥘)民币(bì )，广州(zhō(🗡)u )的研发(fā )强度(🐸)是(shì )2.5%，超过(guò )了(🥜)OECD的平均水(🍶)平(2.4%)。

张燕生认为(🔕)，在粤港澳大湾区内有三道“关”，一道是(shì )物(👤)理的(de )“关”，即海(hǎ(📰)i )关；一(yī )道是(🎺)信息技术(✔)的“关”；还有一(🙊)道是规则的“关(🍻)”。

按照规定，凡是能(néng )够通关(🌁)(guān )的私家(jiā )车(🚁)和货(huò )车都可(🌦)以上桥，但(🔉)目前(🚢)这部分车(🦇)辆数量并不多(🦈)。

区域发展空间面(miàn )临瓶颈(🥉)(jǐng )制约，资源能(🚎)(néng )源约束(shù )趋(🏚)紧，生态环境压(📝)力日益增(🍒)大，人口红利逐(🔟)步减退。

实际上，目前大湾(wān )区内部(bù )发展(💚)差(chà )距依然(rá(🥛)n )较大，协同性、(🗽)包容性有(🤔)待加强，部分地(🧝)区和领域还存在同质化竞争和(hé )资源错(⌛)(cuò )配现象(xiàng )。