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“海(hǎi )恩法则”认为(🤑)(wéi )，一(🈹)个企业(🏎)发(fā )生1次重大事(shì(🕦) )故(gù )背后，必定(dìng )有(yǒu )29件(🤧)轻度的(🎀)事(shì )故(gù )，还有300个潜(🗞)(qián )在(♉)(zài )的隐患。

大(dà )兴(xìng )机场的(🚤)设备也(yě )非常好，国(🔭)内(nè(🎮)i )顶尖的(🕵)导航专(zhuān )家都现场(🚳)参与(yǔ )了校飞工作。

就此事而言(🍑)，一方面，中国当然会(🖼)敦促(🤐)马方依(🌭)法妥善处理相关事(🏙)件，保障中国涉案公民正(zhèng )当合(🥟)法权益；另一方面(🔮)，也(yě(👑) )给所有(🤦)出国旅(lǚ )游者提了(🥪)一个(gè )醒，出国游(yóu )，除了(🐣)要入乡(🍴)(xiāng )随(suí )俗和遵守当(🔪)(dāng )地(🏡)(dì )法律，千万(wàn )不(bú )要私动(🏂)和私(sī )带(dài )当地的(🐝)野生(🌃)动(dòng )植(🤒)物。

当然，马达加斯加(🏖)和(hé )坦桑尼亚等国(guó )也有自己(♐)的野生动植物保护(🎟)法，一(🐱)旦违反(㊙)，就有可能不论动机(🗣)是有意还是无意，都要按结果来(👓)惩处。

据(jù )报道，在民(💼)航(há(🔋)ng )局的协(📑)调下，中部战区空军(🐓)(jun1 )与民航各方几(jǐ )经研讨(🌒)磋商，建(👂)立了有效(xiào )顺(shùn )畅(🗒)的军(📻)民航(háng )空(kōng )域指挥协调(dià(⛴)o )机(jī )制，为大兴(xìng )机(jī )场(🤝)校飞空(🅿)域打(dǎ )通绿色通道(🧛)，为校飞提供先(xiān )决条件。

该机(jī(😽) )长分析，大兴国际机(🈚)场的(🏧)试飞有(✳)可能是航空公司通(🍛)过航线审批从老机场，比如首都(🍮)国际机场起飞，飞往(🏝)(wǎng )大(🅱)兴机场(📓)，在(zài )此过程中会检(🍾)(jiǎn )验盲降、复飞(fēi )、落(✝)地、起(🐚)飞(fēi )等程序，以此(cǐ(📩) )来检(🍆)查机场(chǎng )是(shì )否具备保障(🚵)(zhàng )载(zǎi )人飞行的能(néng )力(📫)(lì )。

问题(😮)的根(gēn )源(yuán )在于，市(🈸)场信(xìn )息的不对称，已经导致市(🤠)场(chǎng )上“败德”行(háng )为(🥋)，经济(📺)学中我(⛸)们称之为信息不对(🛩)称所引起的道德风险。

此外也要(🥊)进行夜航的试飞、(🉐)验证(⚾)跑道的(🎚)灯光、滑行道和停(⏲)机(jī )坪等内容。

当(dāng )然，这(🐦)些质疑(🍌)(yí )需要后续的调(dià(🔋)o )查证(🏢)实，但是(🐷)(shì )由此引发人(rén )们(💽)(men )的担忧也是(shì )有(yǒu )理由(🥤)的。

盲(má(🕴)ng )降(jiàng )可分为Ⅰ、Ⅱ(👡)、Ⅲ类标准，其中Ⅲ类盲降(jiàng )“难(👁)度系数”最大，又分为(🦉)(wéi )Ⅲ(💙)A、ⅢB、(🤺)Ⅲ类(lèi )盲降，ⅢB类的(🤳)天气标准是前方能见度50米，决断(🎃)高度低于15米或无决(♋)断高(🖲)度，跑道(🔦)视程在50米至(zhì )200米，保(🕘)证接地(dì )后有足够的滑(huá )行距(🍂)离。