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从物流(🔆)和运输(⛷)角度，广(🚦)州和(hé(🛣) )深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都(👘)远超香(🎍)港，主要(🚀)(yào )原因是香港的航运太过昂贵(🈳)，因此，从(🚉)规划而(🍳)言，希望(🏣)香港在(🏅)航(háng )运方面(miàn )更多转向租(🛥)赁、注(😫)册、融资(zī )、保险(xiǎn )、仲(zhòng )裁，即转向(👲)跟航运(➕)相关(guā(🅱)n )的现代(😻)(dài )服务(wù )业。

王福强表示，粤港(gǎng )澳(✴)大湾(wā(👽)n )区具(jù )备做好这件事情的物理(lǐ )本体(🤕)，只是(shì(🍸) )缺少协(🏞)同和向(👭)航运价值链高端(duān )演化(huà )的规划(👖)设计，而(🌆)在这次规划纲(gāng )要中(zhōng )，对海洋经济的(✒)着墨，使(🏇)得这(zhè(🐾) )种合作(➡)协同成为可能。

从现代产业(😨)(yè )体系(🐵)来(lái )说，就会形成一种相互支撑(chēng )、相(🍟)互(hù )协(🎧)作的局(⛹)面，比如(🛫)香港的现(xiàn )代服务(wù )业必(bì )须依(😬)托内地(🐱)的制造业基(jī )础，才(cái )能发(fā )挥其优势(🍺)。

区域发(💮)展空(kō(⏲)ng )间面临(💠)(lín )瓶颈(jǐng )制约，资源能源约束趋紧(🕧)，生(shēng )态(👃)环(huán )境压力日益增大，人口红利逐(zhú )步(🦎)减(jiǎn )退(🥂)。

而对于(🎩)广东两(🛌)个中心城市(shì )广州和深圳(🎓)而言，分(🐫)别被定位为国(guó )际大都(dōu )市和具有世(🎦)界影响(🎀)力的创(📳)新(xīn )创(🕉)意之(zhī )都，也与两个城市经济发展(🍔)(zhǎn )的特(📽)点(diǎn )和重(chóng )点息息相关。

协同合作(zuò )是(🧝)规划(huá(🤫) )的核(hé(💍) )心

“因此(🚪)，在定位的时(shí )候，要(yào )考虑(lǜ )各城(🗻)市的现(🔝)实性、前瞻(zhān )性和继(jì )承性(xìng )。