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此前，在“十五”“十一五”的规划中(🐍)，都只是有(🛁)一段(🈴)(duàn )涉及港(😥)澳内容(róng )。

在“十二五(wǔ )”“十三(🏗)五”的时候，将港(🈸)澳做成专(🚻)门的一章。

香港特区(qū )政府尽管提出(chū )在(💢)2022年，研发强(✨)(qiáng )度(🐑)达到1.5%，但从(👶)(cóng )投入来看，也只有450亿港元(🦖)，不及深圳目前(🛒)的一半。

比(⭕)如广(guǎng )州在基(🔺)础研究(jiū )领域有一定的(de )优(🈺)势，深圳在(🛺)(zài )创(🥖)新链的前(🆒)端和后端都有一定的优势，因此(cǐ )可以对(✅)相关科(kē(🕧) )创成(🥓)果进行转(🚢)(zhuǎn )化。

“粤港澳(ào )大湾区的创(🥉)新(xīn )就在于‘(💁)一国两制(🐜)’，是在多个单独关税区(qū )之间建立起的(🐅)(de )合作，因此(⛲)，开放(🎲)是一个方(🚲)(fāng )面，便利化是一个方面，但(📛)是怎么能够保(🥠)证有序，我(➗)认为(wéi )才是更(🚼)重要的(de )。

3年前，香港(gǎng )X科技创(👱)业平台(tá(🕥)i )在成(🦂)立之初，就(🕵)对大湾区科创就有布局，他(tā )们立足香港(🎃)，在前海设(🎎)立港(📴)(gǎng )深合作(🐝)总部基(jī )地，聚焦创业孵化(🐓)、创投及科研(💤)实验室等(🌦)业务范围。

粤港(gǎng )澳大湾区作为(wéi )中国改(⬜)革开放(fà(🔼)ng )的最(🌪)前端，通(tō(📧)ng )过粤港澳三地携手，借助集(🔓)装箱吞吐量世(🥘)界排名第(😖)三、第(dì )六和(🚆)第七的三(sān )大港口，形成(ché(😝)ng )合力，在代表(biǎ(🏮)o )中国参与(🐰)国际航运体系改革的过程中，发出(chū )大湾(🐏)区的声音(💲)(yīn )，参(🌤)与国际海(💼)(hǎi )事行业规则的(de )制定，国际(🈴)航运体系规则(🌽)的制定，“我(🤙)们所争取和对(🎶)标的(de )，应该是伦敦(dūn )，是赫尔(👥)辛基(jī )，是(🚝)哥本(🖱)哈根(gēn )，至(🌘)少是新加坡，推动国际海洋国际航运规则(✒)体系的重(🔉)塑(sù )，由一个搬(🎉)运(yùn )工成为规则的(de )制定者(🌔)。

为了(le )满足更多(⏳)旅客的需(👏)求，特别开通了穿梭巴士(shì )和跨境直通巴(🧕)(bā )士两种(⚽)客车(🌛)交(jiāo )通方(🤭)式，此外(wài )，还有少数具备两(🍮)地牌照的商务(🍡)出租车。

对(😩)香港的定位则(🤕)(zé )是，巩固和提(tí )升国际金(🤕)融、航运(🥪)、贸(🥘)易中(zhōng )心(🔌)和国际航空枢纽地位，强化全球离岸人民(👅)币业务枢(🐋)纽地(dì )位、国(📸)际资产(chǎn )管理中心及风(fē(🐢)ng )险管理中心功(🎳)(gōng )能，推动(🐛)金融、商贸、物流、专业服务等向(xiàng )高(🎅)端高增值(⛱)方(fā(🕯)ng )向发展，大(🌮)力(lì )发展创新及科(kē )技事(🏫)业，培育新兴产(➗)业，建设亚(➡)太区国际法律(😣)及争议解决(jué )服务中心，打(🐜)(dǎ )造更具(🌀)竞争(🏤)力(lì )的国(😇)际大都会(huì )。