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因此，“无(🎬)论从粤港澳(🍽)大湾区的四(💇)个(gè )中心城(chéng )市来看(kàn )，还是(shì )七个节(jiē )点城市(shì(🚓) )，彼此(cǐ )存在(🐊)较大差异。

此(🛰)前，在“十五”“十(🚍)一(🤲)五(wǔ )”的规(🤠)划中，都只是(shì )有一段(duàn )涉及港(gǎng )澳内容(🕺)(róng )。

“一(yī )个是(📺)代表国际先(⏭)进规则的港(💒)澳自由市场(🛋)制度体系，一(🙌)个是(shì )有中(👘)国(guó )特色的(🈵)(de )社会主(zhǔ )义(♏)经济(jì )制度(🏌)，两种制度各(🤧)有优劣，如何(📥)发挥两种制(⬛)度的优势，形(♿)成集合(hé )两种制(zhì )度优势(shì )的一个(gè )大湾区(qū )治(✨)理规(guī )则，这(😆)(zhè )是创新的(⬇)主线。

对标借(💟)鉴(🔸)香港，更多的是联(lián )合香港的优势(shì )一块向(xiàng )外走(👗)，作为“一带一(♋)(yī )路”的(de )重要(📃)支撑。

以港珠(🐏)澳大桥为例(🏹)，过去的重点(🎛)是建设，今后(🛴)(hòu )的重点(diǎ(🤥)n )则是运(yùn )营(👎)，如(rú )何让三(🏘)(sān )地的车(chē(💈) )更便利地通(📝)行，如何激发(🤭)港澳单排车(🆘)的用桥热情，如何为乘客提(tí )供更好(hǎo )的服务(wù )，这(👰)些(xiē )都是软(🦆)(ruǎn )连接。

对香(🍴)港的定位则(🍣)是(🤱)，巩固和提升国际金融、航运、贸易中(zhōng )心和国(guó(🖌) )际航空(kōng )枢(🧖)纽地(dì )位，强(🍤)(qiáng )化全球(qiú(🆎) )离岸人民币(💸)业务枢纽地(💆)位、国际资(🐗)产管理中心(🌍)及风险管理(🎣)(lǐ )中心功(gō(👸)ng )能，推(tuī )动金(🍮)融(róng )、商贸(🚼)(mào )、物流(liú(🌿) )、专业服务(🏑)等向高端高增值方向发展，大力发展创新及科技事(🈵)业(yè )，培育(yù(🦁) )新兴产(chǎn )业(㊙)，建(jiàn )设亚太(🌨)区(🏉)国际(jì )法律及争议解决服务中心，打造更具竞争力(⛲)的国际大都(🍒)会(huì )。

3年前(qiá(💵)n )，香港(gǎng )X科技(🐛)创(chuàng )业平台(👕)(tái )在成立(lì(🌷) )之初，就对大(🤥)湾区科创就(🚬)有布局，他们(🥒)立足香港，在(🗃)前海(hǎi )设立(🌶)港(gǎng )深合作(⛵)(zuò )总部基(jī(🤡) )地，聚(jù )焦创业(yè )孵化、创投及科研实验室等业务范围。

极点带(🚰)动，轴带支撑(🗻)

张燕(yàn )生习(🥤)惯(guàn )于从三(🖤)(sān )个指标(biāo )评估一个地区(qū )的创新力，一是看创新的(🔽)投入，即研发(😐)强度，也就是(😍)全社(shè )会研(😎)究(jiū )与试验(🗄)(yàn )经费支(zhī(🐣) )出占GDP的(de )比例(🕋)；二是看产(👂)出，也就是创(👧)新投入所带(🥫)来的发明专(🗾)利申请的增(👤)(zēng )长和授(shò(🐇)u )权的增(zēng )长；三(sān )是看影(yǐng )响，看(kàn )全员劳动生产率的增长，看(🍼)全要素生产(🙎)力的增长，以(🐥)及科技进步(🥑)(bù )贡献率(lǜ )的增长(zhǎng )。

为了(le )满足更多旅客(kè )的需求，特(🐉)别开通了穿(🤙)梭巴士和跨(🛡)境直通巴士(🚗)两种客车交(😿)(jiāo )通方式(shì(👸) )，此外(wài )，还有(🔃)(yǒu )少数具(jù(😂) )备两地(dì )牌(💵)照的商务出(💁)租车。