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从(🦃)物流和运输角(jiǎo )度(🅾)，广(🍒)(guǎng )州和深(shēn )圳的集(🔽)装(🔔)箱吞吐量都远超(chā(🍏)o )香(📺)港，主要原因是香港(gǎ(🍕)ng )的航运(yùn )太过昂贵，因(👥)此，从规划而言，希望香港在航运(yùn )方面更(gèng )多转向租赁、(🔶)注册、融资、保险(xiǎ(🍗)n )、仲裁，即转向(xiàng )跟航(🧔)运(yùn )相关的现代服(💻)务(🥚)业。

此前，在“十五”“十一(🌖)五(🚃)(wǔ )”的规(guī )划中，都只(⏱)是(🐭)有一段涉及港澳内(🔫)(nè(🍮)i )容。

而从金融角(jiǎo )度(📔)，目(👑)(mù )前香港(gǎng )的金融(🐰)更(🛐)多的是财富管理(lǐ(🐭) )，为(🏝)最(zuì )高端最高增值的(🥩)(de )一小部(bù )分人服务，从(📌)“规划纲要”角度(dù )，希望香港的金(jīn )融今后(hòu )能够转向更多(🏦)为实体经济服务，为科(💚)技创新服务(wù )，为绿(lǜ(🍟) )色发展服务，为普惠(🏁)金(🛏)融服务。

目前，为了有(✂)效(🤘)(xiào )拓展港(gǎng )澳的发(🎆)(fā(🏨) )展空间，珠海的横琴(🚪)、(🧐)广(guǎng )州的南沙和深(🤕)圳(💗)(zhèn )的前海(hǎi )，三个(gè(🚭) )自(🌵)贸区都为港澳提供(👓)了(🌻)多(duō )元的物(wù )理载体(🍌)，珠三角(jiǎo )九市为(wéi )港(🤵)澳提供了若干平台，包(🎬)括飞地(dì )、园区等，支撑(chēng )港澳的(de )再工业化。

同时，在指导思(💆)想或(huò )推动理念上，过(🛂)(guò )去多是(shì )单一行(🎪)(há(🛫)ng )政区的规划，更多强(🍉)调(👑)发(fā )展，而此次规划(🕠)(huá(🚦) )是跨区(qū )域跨制(zhì(👨) )度(📄)的规划，更加强调合(👧)作(🎆)(zuò )。

而从金融角度(dù(🥁) )，目(🚇)前(qián )香港的(de )金融更(🗽)多(🥟)的是财富管理，为最高(🛋)(gāo )端最高增值的一(yī(⛲) )小部分(fèn )人服务，从“规(😚)划纲要”角度，希望香港的金融(róng )今后能(néng )够转向更多为实(💓)体经济服务，为(wéi )科技(🐯)创新服务，为绿色(sè )发(🚛)展服(fú )务，为普惠金(🈯)融(🛌)服务。

对(duì )香港的定(😆)位(💢)则是(shì )，巩固(gù )和提(🌃)升(🐵)(shēng )国际金融、航运(🚅)、(🌱)贸易中(zhōng )心和国际(🚛)航(⚫)空枢(shū )纽地位(wèi )，强(💗)化(📯)(huà )全球离岸人民币业(🏃)务枢纽(niǔ )地位、国际(☕)资产管理中(zhōng )心及风(🛋)(fēng )险管理中心功能，推动金融、商(shāng )贸、物流、专业(yè )服(🙂)务等(děng )向高端高增值(🎞)方向发展，大力发(fā )展(📏)创新及科技事(shì )业(😥)，培(🈲)(péi )育新兴(xìng )产业，建(📼)设(🌏)亚太区国际法(fǎ )律(🎉)及(🔘)争议解决服(fú )务中(👻)心(🏰)(xīn )，打造(zào )更具竞争(🏋)力(🕊)的国际大都会(huì )。

而(😩)这(🌲)次是将港(gǎng )澳统一(yī(🎯) )放在规(guī )划方案的规(🍋)划范围内，体(tǐ )现了中(❌)(zhōng )央深入推动港澳(ào )融合发(fā )展大局的导向。

实际上，目前(🔕)大(dà )湾区内部发展差(📮)(chà )距依然(rán )较大，协同(🕳)性、包容性有待加(💅)强(⛩)(qiáng )，部分地区和领(lǐ(🦔)ng )域(💵)还存(cún )在同质(zhì )化(🖊)竞(🐭)争和资源错配现象(🈹)。