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对香港的定位则是，巩(🕡)固(⌚)(gù )和提升国(guó )际金融、航(há(❤)ng )运、贸易中(zhōng )心和国际(jì )航(💺)空枢纽地位，强化全球离岸人(📓)民(mín )币业务枢(shū )纽地位、国(🌨)(guó(💪) )际资产管理(lǐ )中心及风(fēng )险(🤘)管理中心功能，推动金融、商(🏾)贸(mào )、物流、专(zhuān )业服务等(👫)(dě(✂)ng )向高端高增值方向发(fā )展，大(⏭)力发展(zhǎn )创新及科技事业，培(🤞)(péi )育新兴产(chǎn )业(yè )，建设亚(yà(😦) )太(⏪)区国际法律及争议解决服务(👩)中心(xīn )，打造更(gèng )具竞争力的(⏭)(de )国际大都会(huì )。

香港X科(kē )技创(🏧)业平台联合创办人、香港大(📲)学(📫)(xué )陈冠华教(jiāo )授向《中国(guó )新(🐟)闻周刊》表示，为(wéi )了加深大湾(❄)区科创布局，香港X计划(huá )在深(🐦)圳(🕯)前(qián )海(hǎi )建立智能(néng )制造、(🧠)新材料、生物(wù )科技等实验(👓)室，利用香港高校教授(shòu )资源(⛽)，在(👿)(zài )深(shēn )圳做应用(yòng )导向的研(⛪)究。

按照规定，凡是能够(gòu )通关(🔗)的私家车和货车(chē )都可以上(🐲)桥(qiáo )，但目前(qián )这部分车辆数(📎)量(🛡)并不多。

然而，粤(yuè )港澳大湾(wā(🛏)n )区的一个重(chóng )要使命，就(jiù )是(❎)为了解(jiě )决港澳长期发展稳(🤕)定(🥘)的问题，给港(gǎng )澳打开发(fā )展(⬛)(zhǎn )的物理空(kōng )间和产业空间(🕜)，因此(cǐ )，“规划纲要”提出建立内(🕌)地(😌)与港(gǎng )澳深度合(hé )作(zuò )示范(😾)区。

张燕生认为，三个极点实际(🐪)上是粤(yuè )港澳大湾区的三个(😵)都(dōu )市圈，一是(shì )港深加上(shà(🍲)ng )惠(👯)州、东莞形成的都市圈，主要(🏧)面(miàn )向珠三角(jiǎo )东岸，更多(duō(⚓) )的是发挥好(hǎo )香港的金(jīn )融(🥞)优(🐷)势，香港的国际化、法制化、(🎠)现代化的(de )优(yōu )势和深圳(zhèn )的(🤽)创新优势，辐射带(dài )动像东莞(🚷)、(🤕)惠州这个地区，在新一(yī )代电(🛀)子信(xìn )息(xī )技术等领(lǐng )域，形(😽)成一个具有世界影响力的产(⚽)(chǎn )业集群；二是广佛加(jiā )上(🖲)肇(🗡)庆形成(chéng )的都市圈(quān )，集合广(🐫)州的商贸，佛山的制造，肇庆的(🎼)宜(yí )居优势，共(gòng )同构筑这个(🕔)(gè(📍) )地区成为(wéi )国际商贸中心，成(💢)为综合交通枢纽(niǔ )，成为科(kē(🐼) )技(jì )教育文化(huà )中心，而广佛(🚺)肇与港(gǎng )澳的合作，决定珠三角(🐸)西岸形成重(chóng )要的装备(bèi )制(🍳)(zhì )造业产业(yè )带；三是澳珠(🐝)带动中山、江门形成(chéng )的都(🏫)市(➖)圈，主要立足(zú )于绿色发(fā )展(😠)(zhǎn )，旅游休(xiū )闲、文化创意，以(📊)及制造业和服务(wù )业的深度(🌜)(dù(🍬) )融合发展。

在“规划纲(gāng )要”中，香(🗿)港、澳门、广州、深圳被定(💧)位为(wéi )中心城市(shì )，“作为区(qū(✒) )域发展的核心引擎，继续发挥比(🐘)较优势做优做强，增强(qiáng )对周(🧒)边区(qū )域(yù )发展的辐(fú )射带(🛍)动作用”。

对此，香港科技大(dà )学(🚱)校(🎐)长史维深有感触(chù )，他向《中(zhō(🎺)ng )国新闻周(zhōu )刊》介绍，香港受限(〰)于地域、历史(shǐ )等因素，经济(🔛)形(🏑)态比(bǐ )较单一，大(dà )湾区的建(📖)(jiàn )设可以让香港的创新创业(🆔)在更丰富(fù )健康的形(xíng )态下(👻)发展，有助于科技初创企业(yè )的(🌛)成长。

为了满足更多旅客的需(🐿)求(qiú )，特别开(kāi )通(tōng )了穿梭巴(🛏)(bā )士和跨境直通巴士两种客(📃)车(🔚)交通方(fāng )式，此外，还有少数(shù(🎆) )具备两地(dì )牌(pái )照的商务(wù(⚽) )出租车。