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从一个地理(lǐ(🍍) )的(🆖)(de )共(🔹)同(🥗)体(🧔)，向(🕴)(xià(📝)ng )经(🥊)济(😶)的共同体，再向社(shè )会(huì )的共同体转变。

从物流和运输角度(dù )，广州和深圳的集装箱吞吐量都远超(🚰)(chā(🎉)o )香(🍬)(xiā(😠)ng )港(📺)，主(🤤)要(🆓)原(😢)因(🕒)是(🔥)香港的航运太过昂(áng )贵(guì )，因此，从规划而言，希望香港在(zài )航(háng )运方面更多转向租赁、注册、融资(zī )、保险、仲裁，即转向跟(gēn )航运相关的(de )现(xiàn )代服务业。

从现(🕟)代(🈚)产(㊙)业(🧐)(yè(🧕) )体(🌿)(tǐ(🌽) )系(🍪)来(🐄)说，就(jiù )会形成一种相互支撑、相(xiàng )互协作的局面，比如香港的现代服(fú )务(wù )业必须依托内地的(🛹)制(📭)造(😯)业(🎛)基(😨)础(🏽)，才(⛎)(cá(🥧)i )能(🕜)(néng )发挥其优势。

之所以这样定位，在(zài )张(zhāng )燕生看来，香港正面临着一系列发(fā )展(zhǎn )的短板，亟待转型。

因(yīn )此，“无论(lùn )从(cóng )粤港澳大湾区的四个中(zhōng )心城市来看(kàn )，还(🎶)是(🍗)七(🌛)个(💁)节(🛩)点(🧟)城(🛬)市(🥗)，彼(⏹)(bǐ )此(cǐ )存在较大差异。

而江门、肇庆、佛(fó )山(shān )几个城市则为自己是否是辐射粤西(xī )的(de )门户(😻)城(🤞)市(🍝)而(♟)争(🔁)辩(🐍)。

在(🐋)“规(🎫)划(🚎)纲(🗂)要”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深圳被定位(wèi )为(wéi )中心城市，“作为区域发展的核心(xīn )引(yǐn )擎，继续发挥比较优势(shì )做优做强，增(zēng )强对周边区域发展的辐(fú )射带动作(😠)用(🌤)(yò(🦏)ng )”。

在(🔵)合(🖥)作(🙁)发(🌩)展(🛋)的主题之(zhī )下(xià )，创新发展是粤港澳大湾区的主线(xiàn )。

除了陆域的协同合作，王福强更看(kàn )重(chóng )的(🈁)是(📼)海(🙊)域(🌡)的(🤡)协(🗽)同(📜)合(🧑)作(🏺)。

而(🈚)珠三角九(jiǔ )市(shì )则发展不平衡，处于不同阶段，有(yǒu )的(de )在工业化后期，有的在(zài )创新经济发(fā )展(zhǎn )阶段，有的在服务经济(jì )阶段，形成(chéng )了(le )一定梯队。