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从(😏)现代产(chǎn )业体(💯)(tǐ )系来说，就(jiù(⏯) )会形成一种相(👋)互(hù )支撑、相(🖇)互协作(zuò )的局面，比如香港的现(🖤)代服务业必须(🚅)依托内地的制(🎟)造业基础，才能(😼)发挥其优势。

尽(😥)管目前(qián )中央和香港都在(zài )科创合作方面出(🔎)(chū )台了许多政(🔨)策，但在史维看(📤)来，大湾(wān )区各(👕)个城市(shì )不可(🍡)(kě )单靠这些政(zhèng )策就(jiù )完全自成一(yī )体，他建(🏥)议在科(kē )创方(🧠)(fāng )面，各城市(shì(☝) )可以(yǐ )错位发(🆓)展，资源(yuán )共享(🗑)，比如(rú )共建大湾区人才(cái )库等(🥚)，形成一个竞争(🌔)合作的良性体(🌯)系。

王福强认为(🙄)，产业的定位不(📑)宜通过规划纲要的方式予以明确，而应(yīng )让各(🍊)地根据自己(jǐ(🧠) )的现实基础，技(👉)(jì )术条件，结合(🎿)自(zì )身的(de )谋划(🌼)，市场(chǎng )主体(tǐ )的参与度，以及(jí )国内外的外(wà(⛩)i )部环(huán )境，形成(📇)自(zì )身定(dìng )位(👀)。

而在建(jiàn )设海(🍖)(hǎi )洋强国的过(🎡)(guò )程中(zhōng )，大湾区应(yīng )有所担当(🀄)。

“粤(yuè )港澳大湾(🏋)区的创新就在(😽)于‘一国两制(🏮)’，是在多个单(🥙)独关税区之间建立起的合作，因此，开放是一个(🍎)方面(miàn )，便利化(💳)是一个(gè )方面(🔽)，但是怎么(me )能够(📖)保证有序，我认(🆚)为才是更重(chóng )要的(de )。

张燕生认(rèn )为，三个极点实(🖨)(shí )际上(shàng )是粤(🏅)港澳大(dà )湾区(🕷)(qū )的三个都市(✍)(shì )圈，一是港深(💶)加(jiā )上惠(huì )州、东莞形(xíng )成的(🐴)都市圈，主(zhǔ )要(🛃)面向珠三角东(🍳)岸，更多的是发(🍮)挥好香港的金(🏷)融优势，香港的国际化、法制化、现代化的优(🈵)势和深圳的创(🕺)(chuàng )新优势，辐射(🤢)带(dài )动像东莞(🤪)、惠州(zhōu )这个(💗)地区，在新(xīn )一代电子信息技(jì )术等(děng )领域，形(🖨)成(chéng )一个(gè )具(🐬)有世界影(yǐng )响(💑)力(lì )的产业集(🌔)群(qún )；二(èr )是(👩)广佛加上(shàng )肇庆(qìng )形成的都市(🗜)(shì )圈，集合广州(🧠)的(de )商贸，佛山的(🖥)制(zhì )造，肇庆的(🧝)宜居优势，共同(⬜)构筑这个地区成为国际商贸中心，成为综合交(🎯)通枢纽，成为科(😬)技教育文化中(🤪)心(xīn )，而广佛肇(📸)与港(gǎng )澳的合(♟)作，决定(dìng )珠三角西岸形成(chéng )重要的装备制造(🍁)(zào )业产(chǎn )业带(🚨)；三是(shì )澳珠(🥉)(zhū )带动中山、(🤵)江门(mén )形成的(🥄)都市(shì )圈，主要立足于(yú )绿色(sè )发展，旅游(yóu )休(🐂)闲(xián )、文化创(🔘)意(yì )，以及制造(🚆)业和(hé )服务业(🏺)的深度融合发展。

从物流和运输角度，广州和深(🐡)圳的集装箱吞(💷)吐量都远超香(🧥)港，主要原因是(🗡)香港的(de )航运太(🎅)过昂贵，因此，从规划而(ér )言，希望香港在(zài )航运(👷)方面更多转(zhuǎ(🍄)n )向租(zū )赁、注(🖋)册、融资(zī )、(🌶)保险、仲(zhòng )裁(🕊)，即转向跟航(háng )运相(xiàng )关的现代服(fú )务业(yè )。