李俊基最新消息

而从未来的愿景(🚓)来(⛽)看，大湾区将实现从行政(🌶)区域发展的模式，向(📖)功(🕣)能区域发展模式转变。

“仅(🤕)从科技创新而言，粤(🕤)港(🗣)澳大湾区的发展也是不(⬆)平衡的，但即使深圳有(😚)如此高(gāo )的研发(fā )强度(👳)，依然没(méi )有一所(suǒ )世(💑)界一(yī )流大学(xué )，而香(🎲)(xiā(📰)ng )港有四(sì )所。

因(yīn )此(cǐ(🔂) )，“无(wú )论从(cóng )粤(yuè )港(🐔)澳(🥋)(à(😀)o )大(dà )湾区(qū )的(de )四个中(😬)心城市来看，还是七(🏅)个(🌟)节点城市，彼此存在较大(🏎)差异。

王福强表示，粤(❄)港(♿)澳大湾区具备做好这件(🐉)事情的物理本体，只(👫)是(🚷)缺少协同和向航运价值(👺)链高端演化的规划设(💙)计，而在这次规划纲(gāng )要(🌶)中，对海洋(yáng )经济的(de )着(👧)墨，使得这(zhè )种合作(zuò )协(📣)同成(chéng )为可能(néng )。

区域(🐉)(yù )发展空(kōng )间(jiān )面(🕯)临(〰)(lí(🚓)n )瓶(píng )颈制(zhì )约(yuē )，资(zī(🎇) )源(yuán )能源约束趋紧(🔳)，生(🤫)态环境压力日益增大，人(🛄)口红利逐步减退。

从(⛺)空(🖋)间的布局来看，如何让三(🔏)个都市圈，对外对标(👯)国(🧗)际的三个一流湾区，对内(🥫)形成三个交错的城(🤞)市(🛣)群，与港澳开展合作，是规(🔄)划(huá )空间布(bù )局的逻(😟)(luó )辑所在(zài )。

此前(qián )，在“十(🛐)五”“十一(yī )五”的(de )规划中(🎶)(zhōng )，都只(zhī )是(shì )有一(😾)(yī(🐥) )段(🎾)(duàn )涉及(jí )港(gǎng )澳内(nè(🧙)i )容(róng )。

粤港澳大湾区(⏫)作(🈸)为中国改革开放的最前(👨)端，通过粤港澳三地(🚮)携(🎢)手，借助集装箱吞吐量世(🆙)界排名第三、第六(⛔)和(⏲)第七的三大港口，形成合(🎓)力，在代表中国参与(💓)国(🥚)际航运体系改革的过程(🔘)中，发出(chū )大湾区(qū )的(😖)声音(yīn )，参与(yǔ )国际海(hǎ(🎫)i )事行业(yè )规则的(de )制定(🛂)，国际航(háng )运体系(xì(🙏) )规(👉)则(🦊)的(de )制(zhì )定，“我们(men )所(suǒ )争(📼)取(qǔ )和(hé )对标的(de )，应(⏹)该(💳)是伦敦，是赫尔辛基，是哥(🚀)本哈根，至少是新加(📬)坡(🚪)，推动国际海洋国际航运(🃏)规则体系的重塑，由(🦌)一(🕑)个搬运工成为规则的制(👨)定者。

一旦合作，就会(🎙)发(🚊)挥强强联合的综合优势(🕣)。

一是(shì )海洋经(jīng )济，积(📇)(jī )极推动(dòng )路上科(kē )技(🤤)下海(hǎi )，提升(shēng )海洋经(🚬)(jīng )济的技(jì )术保障(zhà(🧚)ng )能(🏷)力，通(tōng )过产(chǎn )业(yè )的(🎏)支(zhī )撑(chēng )，成(chéng )为(wé(🥏)i )国(😿)家重(chóng )大战略保障实施(🌾)区。