023档案

除了陆域的(🐄)协同合(hé )作(🙉)(zuò(🍍) )，王福强更看重的是海域(yù )的协(🐱)同合作。

从(có(🔩)ng )物(📔)流和运输角度，广州和(hé )深圳的(🤷)集装箱吞吐(🚀)量(🏴)都远(yuǎn )超香港，主要(📓)(yào )原(yuán )因是(🦀)香港的航运太过昂贵(guì )，因此，从规(🧞)(guī )划(huá )而言(🎗)，希(🤒)望香港在航运方(fāng )面更多转向(🉑)租赁、注册(🍒)、(🐸)融资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟(🐺)航运相关的(de )现(🎚)代服务业。

同(tóng )时，要(🍞)积极谋划，携(🐩)手(🦎)港(gǎng )澳共建海洋协同发展区，以(👯)这个平台为(😝)(wé(🗞)i )载(zǎi )体，承载大湾区由浅蓝走(zǒ(🚺)u )向深蓝的各(🐌)种(🍮)探(tàn )索。

在王(wáng )福强(⏰)看来，创(chuàng )新(🕣)(xīn )不光是传统理解层面的科(kē )技(🌸)创新，更重(chó(🈂)ng )要(😣)(yào )的是制度创新。

王福强认(rèn )为(💺)，以行政为主(🐆)导(🏕)的经济(jì )发展模式，客(kè )观(guān )造(🌍)成了内地区域(💠)分割，无(wú )法形成统(🏕)一市(shì )场(chǎ(🥜)ng )，不(❗)但是内地与港澳的要(yào )素流动(💋)存在障碍，珠(🎬)三(🏊)角(jiǎo )九市之间也存(cún )在(zài )要素(🤾)流动的障碍(🔲)。

张(🥃)燕生(shēng )习惯于从三(👎)个指(zhǐ )标评(📲)估一(yī )个地区的创新(xīn )力(lì )，一是(🍮)看创新的投(🐷)入(🌙)，即(jí )研发强度，也(yě )就(jiù )是全社(🎠)会研究与试(😸)验(😟)经费(fèi )支出占GDP的比例；二是看(🍣)产(chǎn )出，也就是(🎉)创(chuàng )新(xīn )投入所带(🦇)来的发明专(🌄)利(🚲)申(shēn )请的增长和授(shòu )权(quán )的增(💊)长；三是看(📔)影(🦏)响，看(kàn )全员劳动生产率的增长(🐥)，看全要素生(🚏)产(🥕)(chǎn )力(lì )的增长，以及(🧔)科技进步贡(📂)(gòng )献率的增长。

“因此，在定位的时候(✒)，要(yào )考虑各(🤼)城(🐒)市的现实性、前(qián )瞻性和继承(😵)性(xìng )。

张燕生(🦒)向(🌭)《中国新闻周刊(kān )》介绍，从研发强(📚)度这一(yī )个指(🍴)标来看，在(zài )粤港澳(👹)大湾区，深圳(🎧)的研(yán )发强度是4.13%，2017年(nián )投(tóu )入创新(🔷)的经费是900亿(🕸)人(👻)民币(bì )，广州的研发强度是2.5%，超(chā(💰)o )过了OECD的平均(🐥)水(⛄)(shuǐ )平(píng )(2.4%)。

2016年的时候，香港的研发(fā(🤱) )投入只有155亿人民(mín )币。