巴啦啦小魔仙第一季

实际(🏁)上(shàng )，目(mù )前大湾区(🍏)内部发展差(chà )距依(👜)然较(jiào )大，协同性、包(bāo )容性(xìng )有待加强，部分(😰)地区(qū )和领域还(há(🔠)i )存在同质化竞争和(🔠)资(zī )源错配现象。

除(🍘)此之(zhī )外，海关(guān )和(🈶)边检共用“一(🎯)站式(shì(🗼) )”电(diàn )子验放(🚔)系统采(🤨)集的信(🔷)息，通过指纹(🥜)和人脸(💭)识别(bié )系统(🎉)(tǒng )对同(😙)一台出入境(🙈)车辆(liàng )和驾(jià )驶员(📵)进行同步验证、自(⬆)动放行等方式；此(😾)外，内地(dì )和港澳推(🗨)行电子签名(míng )证书等文(wén )件互认，一个文(wén )件(🎓)只(zhī )需给海关审核(🤦)一次就(jiù )可以，这(zhè(🏁) )些都大大提高了通(🤛)关(guān )的效率。

从物流(🌹)和运(yùn )输角(🧚)度，广州(🎈)和深圳的集(🎎)装箱(xiā(📯)ng )吞吐(tǔ(🦎) )量都(🛌)远超香(🎊)港，主要(🚡)原因(yīn )是香(🤢)港的航(✉)运太过昂(á(🚀)ng )贵，因此，从规划而言(📫)，希望(wàng )香港在航运(⛷)方面更多(duō )转向租(💊)赁、注册、融资、(🚲)保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航(háng )运相关的(de )现代服(😗)务业。

张燕生(shēng )认为(⚾)，在粤港澳大湾(wān )区(📓)内有三(sān )道“关”，一道(💠)是物(wù )理的“关”，即海(🏬)关(guān )；一道是(shì )信(🐟)息技术的“关(😾)”；还有(🔟)(yǒu )一道(♊)是规(🌘)则的“关(☕)”。

香(xiāng )港(🌮)经济增长缺(✂)乏持续(⛅)(xù )稳固(gù )支(📅)撑，澳门经济结构(gò(🧟)u )相对(duì )单一、发展(🐭)资源有限(xiàn )，珠三角(📄)九市市场经济体(tǐ(🗽) )制有(yǒu )待完善。

从现代产业(yè )体系来说(shuō )，就会形成一种相互(hù )支(🐧)撑、相互协作的局(♒)(jú )面，比如(rú )香港的(👲)现代服务业必(bì )须(🎆)依托内地的制造业(🎨)(yè )基础，才(cá(🐶)i )能发挥(💿)其优势(💡)。

“一(yī(📟) )个是(shì(🔬) )代表国(📑)际先进规则(🙆)的港澳(🔝)(ào )自由市场(♿)制度体系，一个(gè )是(🧟)有中国特色的社会(💵)(huì )主义(yì )经济制度(🎹)，两种制度(dù )各有优(🙁)劣，如何发挥两种(zhǒng )制度(dù )的优势，形成集合两(liǎng )种制度优(yōu )势的(🔤)一个大湾区治理(lǐ(🧗) )规则，这是创新的主(🔞)(zhǔ )线。

按照(zhào )“规划纲(🙅)要”要求，粤港(gǎng )澳大(🦄)湾区将加强(🚶)(qiáng )基础(📛)设施(shī(⛷) )的互(🚘)联互通(🐢)，更好发(🛶)(fā )挥港(gǎng )珠(🈸)澳大桥(🎌)作用，加快建(🐱)设(shè )深(圳)中(山)通道(🅾)、深(圳(zhèn ))茂(名(míng ))铁(💉)路等重要交通设施(🤓)(shī )，但(dàn )在王福强看(🎟)来，根据(jù )规划，未来除了注重硬连(lián )接外(wài )，更应注重软连接，即通(📪)关的(de )便利化。

同时，在(🌟)指(zhǐ )导思想或推动(🏽)理念上(shàng )，过去多(duō(🤨) )是单一行政区的规(🆔)划(huá )，更(gèng )多(🌹)强调发(🔌)展，而(ér )此次(🥏)规划(huá(🚯) )是跨区(📱)域跨制度的(🏏)规(guī )划(🐆)，更加强调合(🎆)作。

最终也在(zài )深圳(🌆)实现科研成果的(de )转(👃)化及项目孵化。