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从空(🏙)间(🍦)的布(🎏)局来看，如何让(ràng )三个都市(🤔)圈(🧕)，对(duì )外对标国际的(de )三(sān )个一流(🚚)湾(😝)区，对内形成三个(gè )交错的城市(🌁)群(qún )，与港澳开展合(hé )作，是规划空(🧝)间布局的逻辑所(suǒ )在。

从物流和(hé(🍸) )运(yùn )输角度，广州和深圳的(⛱)集(🎼)装(zhuā(🕒)ng )箱吞吐量都远超(chāo )香港，主(😷)要(🏈)原(yuá(🍁)n )因(yīn )是香港的航运太过昂(🚩)贵(🏵)，因(yī(📫)n )此，从规划而言(yán )，希望香港(😽)在(🍎)(zài )航(🎯)(háng )运方面更多转向租赁、(🗓)注(💻)册(cè )、融资、保险(xiǎn )、仲裁，即(🌔)转(🕵)向(xiàng )跟航运相关的现代服务业(⚫)。

张(zhāng )燕生向《中国(guó )新(xīn )闻周刊》介(🏤)绍(shào )，从研发强度这一个指标来看(🌨)(kàn )，在粤港澳大(dà )湾(wān )区，深(🏃)圳(🗝)的研(🔒)发强度是4.13%，2017年(nián )投入创新的(🍎)经(🚃)费(fè(🚍)i )是900亿人民币，广(guǎng )州的研发(🔛)强(♋)度是(💴)2.5%，超过了OECD的(de )平均水平(2.4%)。

最终(zhō(🐙)ng )也(📽)在深圳实现(xiàn )科(kē )研成果的转(✍)化(🥝)及项目孵化。

王福强表示，粤(yuè )港(🎢)澳(👞)大湾区具(jù )备做好这件事情的(😊)物理本体，只是缺少协同(tóng )和(hé )向(🤶)航运价值链高端演化的规划设计(🚊)，而在这(zhè )次规划纲要中(zhō(⛓)ng )，对(🍿)海洋(🚲)经济的着墨，使得这(zhè )种合(🐘)作(👍)协同(🗃)成为(wéi )可能。

在“规(guī )划(huá )纲(🎧)要(💬)”中，香(⛰)港、澳门、广(guǎng )州、深圳(📂)被(🙂)定位(wèi )为中心城市，“作为区域发(🥡)展(🍨)的核心引擎，继续发挥比较(jiào )优(🏈)(yō(🐩)u )势做优做强，增强对周边区域发(📛)展的辐射带(dài )动作用”。

因(yīn )此(cǐ )，在(🔲)科技创新，现代金融，现代产业(💮)体系(🕔)等(děng )领域，粤港澳(ào )大(dà )湾(📁)区(⛷)强强(🅰)联合以后所形成的(de )区域发(👡)展(🌭)优势(🛵)和(hé )前景非常看好(hǎo )。