新老建筑共生(🚹)(shēng )、新老居民共(⛽)生和文化共(🛀)生,这院内“共生”的(🙂)(de )内涵(🍝)丰富而(🕓)(ér )多样,可随环境的(de )变(⛹)化实现自适应:老建筑进行(🥛)(háng )保护性修缮,提(🔻)升(shēng )硬件条(🤥)件,腾退空间可建(🎦)成青(🕥)(qīng )年公(💂)寓、体验式酒店、民(🙀)宿客(kè )栈抑或是图书馆、文(👺)创空间等(děng )文化(🍄)产业,新人、(🌞)新文化与老院落和谐(🍃)共融。
此(🐉)(cǐ )外,“共生院”概(gài )念还(🚤)可扩大到“共生街(🏚)区”层(céng )面,整(🔙)院腾退后,不同功(🧟)能、(🥍)形态的(🚱)院落与街区(qū )也可以(💘)实现共生。
城际铁路是(shì )交通(🔦)的大骨架,它(tā )们(😵)的生长拉(lā(🍃) )伸了城市的触角。
此外(🔪),“共生院(🗨)”概念还可扩(kuò )大到“共(📻)生街区”层面,整院(🍁)(yuàn )腾退后,不(♋)同功能(néng )、形态(👣)的院落与街(👷)区也可以实(shí )现共生(🥞)。
京沈高(🤱)铁(tiě )、京张高铁、京(🎍)雄城际等一批(pī(💯) )高速铁路陆(🌹)续开建(jiàn ),“轨道上(🔯)(shàng )的(⏬)京津冀(🔥)”一小时(shí )交通圈基本(🔀)形成。
在历史文脉(mò )丰厚的核(🍽)心区, “共生院”正(zhè(🤑)ng )在为老城保(🍥)护打开(kāi )一种新思路(👍)。
在老城(⏺)保护与街(jiē )巷更新有(🚻)机衔接的(de )同时,生(♐)活方不方便(🔗),老百姓(xìng )有没有(🐶)获得感是衡(🎓)量治理成败(bài )的重要(♑)标准。
城际(jì )铁路是交通的大(🗝)骨架,它们的(de )生长(📺)拉伸了城市(🍟)的(de )触角。
“双(shuāng )井此(💿)前一(💙)直是东(🦖)三(sān )环的大堵点,双向(👦)常态拥堵,高峰期速度一直维(🧦)(wéi )持在10公里/小(xiǎ(🐏)o )时,简直是龟(💷)速。
“轨道上的京津冀”骨(👥)架初步(🎞)(bù )形成
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孟行(🉐)悠(🚘)想到自己的(🍬)总分,哭得更大声,崩溃道:(🎪)我(🏃)考得太高了,考(💶)这么高还怎么进步啊!