玛丽和乔治

粤港(🌽)(gǎng )澳大湾区(💲)作为中国(guó )改革开(📌)放的最前端(🎉)(duān )，通过粤港(gǎng )澳三(🌫)地携手，借助(😂)(zhù )集装箱吞吐量世(🅾)界(jiè )排名第(💎)三、第六和第七的(🕡)三大(dà )港口(🍦)，形成(chéng )合力，在代表(💂)中国(guó )参与(🚣)国际航运体系(xì )改(👙)革的过程(ché(🍒)ng )中，发出大湾区的(de )声(🙇)音，参与(yǔ )国(🐐)际(🙈)海事行业规则(zé )的制定，国际航(🦓)运(yùn )体系规(🔥)则的(de )制定，“我们所争(🗣)(zhēng )取和对标(☕)的(de )，应该是伦敦，是(shì(🈂) )赫尔辛基，是(🎴)哥本(běn )哈根，至少(shǎ(📻)o )是新加坡，推(🚏)动国(guó )际海洋国际(📏)航运规(guī )则(🤬)体系的重(chóng )塑，由一(📁)个搬运工(gō(🚂)ng )成为规则的(de )制定者(🚹)。

“仅从科(kē )技(📌)创新而言，粤港(gǎng )澳(🗨)大湾区的(de )发(👣)展也是不平衡的(de )，但即使深(shēn )圳(📋)有(🛺)如此高的研(🎪)发(fā )强度，依然没有(🚑)一(yī )所世界(🚅)一流(liú )大学，而香港(💪)有四(sì )所。

为(🧓)了满(mǎn )足更多旅客(🍥)的需求(qiú )，特(🛳)别开通了穿梭(suō )巴(🍄)士和跨境(jì(🔟)ng )直通巴士两种客车(🤰)(chē )交通方式(📣)，此外，还有少数具(jù(🐫) )备两地牌照(😿)的商务(wù )出租车。

香(🍷)(xiāng )港X科技创(🚵)业平台联(lián )合创办(🕉)人、香港大(🔮)(dà )学陈冠华教(jiāo )授向《中国新闻(🚋)周(🍁)(zhōu )刊》表示，为(❇)了加深大湾区科(kē(🧠) )创布局，香港(😖)X计划(huá )在深圳前海(💴)(hǎi )建立智能(🕣)制造、新(xīn )材料、(🛁)生物(wù )科技(🍫)等(děng )实验室，利(lì )用(🤳)香港高校教(💻)授资(zī )源，在深圳(zhè(🥥)n )做应用导向(👛)的研究(jiū )。

造成这种(😦)现象的(de )原因(📀)，主要(yào )是因为港珠(⚾)澳大桥(qiáo )横(🌙)跨三地，涉及三个海(😯)关，三(sān )种制(🦋)度，尤其是港(gǎng )澳与内地车(chē )辆通(🎓)行规则不一(😡)致(zhì )。

从物流和(hé )运(🔘)输角度，广州(🎮)和(hé )深圳的集装箱(⤵)吞吐(tǔ )量都(🤗)远超香(xiāng )港，主要原(😤)因是香(xiāng )港(🕣)的航运太(tài )过昂贵(🥒)(guì )，因此，从(có(💄)ng )规划而言，希望香(xiā(🌖)ng )港在航运方(🛌)(fāng )面更多转向租赁(😹)、注册、融(💱)资、保险(xiǎn )、仲裁(🐬)，即(jí )转向跟(🧞)航运相关的(de )现代服(🤓)务业(yè )。

在张(👗)燕生看来，内地和港澳发展的(de )不平(🚯)衡，造(zào )成了(🐙)三道“关”的(de )存在。