波野多

造(😅)(zào )成这(🌭)种现象的原(💲)因，主要(🤑)是因为港珠澳大桥横跨(🎤)三(sān )地，涉及三(sān )个(🥙)海关，三(🕍)(sān )种制度，尤其是港澳与(😾)内地车辆通(🥋)行规(guī(🈁) )则不一致。

除了陆域的(de )协同合作(🕘)，王福强更看(🎋)重的是(😅)海域的协同合作。

目(mù )前，为了有(♎)(yǒu )效拓展港(🏏)澳(ào )的(🗄)发展空间，珠海的横琴、广州的(🏤)南沙和深圳(👍)的前(qiá(🖨)n )海，三个自(zì )贸区都为港(🐵)(gǎng )澳提(🐖)供了多元的(🏡)物理载(🕉)体，珠三角九市为港澳提(📙)供(gòng )了若干平台(tá(💡)i )，包括飞(⛑)地(dì )、园区等，支撑港澳(🕣)的再工业化(🆘)。

在“规划(📜)纲要”中，香港、澳门、广州、深(🏼)圳被定位为(🔙)中心城(✊)市，“作为区域(yù )发展的核心(xīn )引(💖)擎，继续(xù )发(🏙)挥比较(🔡)优势做优做强，增强对周边区域(🌚)发展的辐(fú(🍩) )射带动(⚫)作用(yòng )”。

而江门(mén )、肇庆(🕧)、佛山(🤮)几个城市则(🆗)为自己(🗝)是否是辐射粤西的(de )门户(➰)城市而(ér )争辩。

对香(👟)(xiāng )港的(😬)定位则是，巩固和提升国(♈)际金融、航(🚊)运、贸(🆙)易(yì )中心和国际(jì )航空枢纽地(🍕)位，强化全球(💅)离岸人(👎)民币业务枢纽地位(wèi )、国际资(🐊)产(chǎn )管理中(👣)心及(jí(🍍) )风险管理中心功能，推动金融、(🐳)商贸、物流(🦈)、专业(📪)(yè )服务等向高(gāo )端高增(🐃)值方(fā(🐯)ng )向发展，大力(👟)发展创(🌇)新及科技事业，培育新兴(🦁)产业(yè )，建设亚太(tà(💢)i )区国际(🍮)法律(lǜ )及争议解决服务(🔋)中心，打造更(👙)具竞争(🌇)力(lì )的国际大都(dōu )会。

张燕生(shē(🔐)ng )认为，在粤港(🌽)澳大湾(👝)区内有三道“关”，一道是物(wù )理的(🈳)“关”，即海关；(🚗)一道是(🍇)信息技术的“关”；还有一道是规(🤰)则的“关(guān )”。

按(🗃)照“规划(🍩)纲要”要求，粤港澳大湾区将加强(💧)基础设施的(📂)互联互(😽)通，更好发挥港(gǎng )珠澳大(🏸)桥作(zuò )用，加快建设(📕)深(圳)中(🦅)(山)通道、深(圳)茂(名(míng ))铁(😳)路等重要(yào )交通设(🍎)施，但在王福强看来，根据规划，未(🍜)来除了注重(🕘)硬连接(🍁)(jiē )外，更应注(zhù )重软连接，即通关(🦃)的便利化。

实(⏯)际上，目(📴)前大湾区内部发展差(chà )距依然(🌹)较大(dà )，协同(🔭)性、包(🌵)容性有待加强，部分地区和领域(🍨)还存在同质(👯)化竞(jì(😗)ng )争和资源错(cuò )配现象。