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而江门、肇庆、佛山(shā(🧝)n )几个(gè )城市则为自己(jǐ )是否(fǒu )是辐射粤西的门户城市而争辩。

按(àn )照“规划纲要(yào )”要(yào )求，粤港澳大湾区将加强基础设施的互联互通，更好(hǎo )发挥港珠澳大(dà )桥作用，加快建设深(圳)中(山)通道、深(圳(zhèn ))茂(名)铁路(🏨)等重(chóng )要交(jiāo )通设施，但在王福强看来，根(gēn )据规(guī )划，未来除了(le )注重(chóng )硬连接外，更应注重(🐇)软连接，即通(tōng )关的便利化。

从物(wù )流和运输角度，广州和深圳的集装(zhuāng )箱吞吐量都远(yuǎn )超香(xiāng )港，主要原因是香港的航运太过昂贵，因此，从(cóng )规划(huá )而言，希望香(xiāng )港在航运方面更多转向租赁、注册(cè )、融(ró(😋)ng )资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟航运相关的现代服务(wù )业。

粤港澳大湾区(qū )的科(kē )创中心则(👮)定位为协同创新，重(chóng )点就(jiù )要利用好港澳(ào )的创(chuàng )新资源，整合国际的产业资源，因(yīn )此，除了地域(yù )的协(xié )同以外，还有(yǒu )创新链条的协同。

上海的科创中心(xīn )则更(gèng )加重视国际影(yǐng )响力，发挥上海的影响力(🌋)，整合国(guó )际国(guó )内的创新资源(yuán )，提(tí )升科创能力。

”张燕生认为，未来(lái )40年，中国应该(gāi )更多(🚹)(duō )地用好香港优势，以700万人口的(de )香港(gǎng )，带动7000万人口(kǒu )的大(dà )湾区，从而辐射撬动有着14亿人口的(de )中国内地实现(xiàn )国际(jì )化、现代化和(hé )法制化。

科创如此，金融也是如此(cǐ )，在(zài )广东，间接金(jīn )融比较强，而直接金(👻)融比较弱，香(xiāng )港则(zé )强于直接金融(róng )。

”张燕生认为，未来40年，中国应(yīng )该更(gèng )多地用好香港(🎰)(gǎng )优势(shì )，以700万人口的香港，带动7000万人(rén )口的(de )大湾区，从而(ér )辐射(shè )撬动有着14亿人口的中国内地实现国(guó )际化、现代化(huà )和法(fǎ )制化。

造成这(zhè )种现象的原因，主要是因为港珠澳(ào )大桥(qiáo )横跨三地，涉(shè )及三个(📵)海关，三种制度，尤其是港(gǎng )澳与(yǔ )内地车辆通行(háng )规则(zé )不一致。