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同时，要(☕)积(jī )极谋划，携(😧)手港澳(ào )共建海洋协(🖊)同发(fā )展(zhǎn )区(🦐)，以这个平台(tá(♊)i )为载体(🦂)，承载大湾(wān )区(🐰)由浅蓝走向深(🦗)(shēn )蓝(lán )的各种探索。

在(➿)(zài )“规划纲要”中(🤱)，香港、澳门、(💭)广(guǎng )州(🦂)(zhōu )、深圳被定(🚞)位为(wéi )中心城(🌿)市，“作为(wéi )区域发展的(✋)核心引(yǐn )擎，继(🐽)续发挥比(bǐ )较优势做(🤲)优做强，增强对(🎁)周边区域发(fā(🚆) )展的辐射带动作(zuò )用(🎶)”。

造成这种现(xià(🌹)n )象的原因，主要是(shì )因(🐸)为港珠澳大桥(🙊)(qiáo )横(héng )跨三地(🛥)，涉及三(🐷)(sān )个海关，三种(🛂)制(zhì )度(dù )，尤其(🕛)是港澳与(yǔ )内(nèi )地车(📵)辆通行规则(zé(💒) )不一致。

而在建(🌚)设(shè )海(🌆)洋强国的过程(💥)(chéng )中(zhōng )，大湾区(⛅)应有所(suǒ )担当。

张燕生(🍴)向《中国新闻周(🏟)刊》介(jiè )绍，从研发强度(🥫)(dù )这一个指标(🚺)来看，在粤港澳(📗)大湾区，深圳的研发强(🎞)度(dù )是4.13%，2017年投入(🏔)创新的(de )经费是900亿人民(🐈)币，广州的研发(🌲)强度(dù )是2.5%，超过(〽)了OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

“一个是(🏳)代(dài )表国际先(🀄)进规则(zé )的(de )港澳自由(🚬)市场制(zhì )度体(📄)系，一个是有(yǒ(⏪)u )中国特(🎧)色的社会(huì )主(🏤)(zhǔ )义经济制度(🚩)，两(liǎng )种制度各有优劣(🚒)，如何发挥两种(📷)制度(dù )的优势，形成集(🥞)(jí )合两种制度(🚹)优势的(de )一个大(🧔)湾区治理规(guī )则，这是(🐐)创新的(de )主线。

同(🚡)时，在指(zhǐ )导思想或推(💪)动理念(niàn )上，过(📆)去多是单(dān )一(👉)行政区的规划，更多强(🍕)调发展，而(ér )此(🧛)次规划是跨区(qū )域(yù(🍏) )跨制度的规划(💅)，更加强调合作(❣)。

为(wéi )了(🚝)满(🔖)足更多旅客(💠)(kè )的(de )需求，特别(🆕)开通(tōng )了穿梭巴士和(🐎)跨境(jìng )直通巴(🛤)士两种客车(chē )交通方(📼)式，此外(wài )，还有(💾)少数具备两(liǎ(🔜)ng )地牌照的商务出租(zū(🚤) )车。

四个中心城(👆)(chéng )市确定后，规划通(tō(🍶)ng )过三个极点，将(🖋)七(qī )个节点城(⛰)市带动(dòng )起来。