推手李安

北京—石家庄(zhuāng )、(😒)北京—天津，五(🚰)年来，京津冀铁(🈲)(tiě )路(lù )交通一体化骨(⚪)骼系统逐步确(🤔)立，三(sān )地(dì )不仅形成(🙊)了一小时交通(🔓)圈，通勤(qín )优(yō(🐻)u )惠举措的频繁落地，让(🕎)“双城”通(tōng )勤生(➖)活变成了部分职场员(🔚)工的一种(zhǒng )生(🖼)(shēng )活常态。

“双井(🍔)此前一(🍜)直是东三(sān )环(🔅)(huán )的大堵点，双(🍅)向常态拥堵，高峰(fēng )期(🤘)(qī )速(sù )度一直(🚂)维持在10公里/小时，简直(⚓)是(shì )龟(guī )速。

”高(🚏)峰阶段，以三环(🛌)路北向(xiàng )南(nán )方向为(🔖)例，一辆车过去(👍)一堵就是(shì )40分(fèn )钟(zhō(✡)ng )，几乎成为常态(💼)。

不只是地区微(😂)(wēi )循(xú(🐅)n )环，城市末端的(🌙)毛细血管也要(🤚)通(tōng )畅(chàng )。

双井桥的疏(😠)堵只是五年来(🗒)北京众(zhòng )多(duō(🙀) )“疏堵手(🔹)术”中的一例。

2013年(💊)以来(lái )，累计优(🏇)化线路1003条次，夜班线路(🗽)由(yóu )2009年(nián )末(mò(👢) )的15条增至36条，减少重复(🔕)线路长度(dù )3466.7公(🙁)(gōng )里，解决573.5公里(🦉)有路无车问题，方(fāng )便(🤮)(biàn )了1493个小区居(👏)民出行。

京沈高铁、京(🔶)(jīng )张(zhāng )高铁、(🍕)京雄城际等一(👟)批高速(📏)铁路(lù )陆(lù )续(🕋)开建，“轨道上的(💰)京津冀”一(yī )小(xiǎo )时(shí(🤼) )交通圈基本形(🛸)成。