龙骑侠

一是(🍲)海洋经(jīng )济(jì(🎿) )，积(🏪)极推动路上科(✈)技下(xià )海，提升海洋(🚣)经济的技术保障(🤒)(zhàng )能(néng )力，通过产业(👰)的支撑，成(chéng )为(😎)国(🈶)家重大战略保障实施区。

极(jí )点带(👔)动，轴带支撑

在粤(🎊)(yuè )港(gǎng )澳大湾区发(👽)展战略研究课题(🐵)(tí )组(zǔ )副组长王福(👬)强看来，规(guī )划(🍫)(huá(🚅) )纲要是一个跨(🈲)越制度的规划，是(shì(😡) )首次由国家规范(📳)性文件(jiàn )进(jìn )行两(🤪)种制度的规划(👳)，也(🔎)是首次(cì )将港(📎)澳放进规划之中。

而(📼)(ér )对于广东两个(🍻)中心城市广州和(hé(🛶) )深(shēn )圳而言，分(🧗)别(📈)被定位为(wéi )国(guó )际大都市和具有(🌉)世(🤾)界影响力的(de )创(🤶)(chuàng )新创意之都，也与(🥧)两个(gè )城(chéng )市经(🚍)济发展的特点和重(🚖)点息(xī )息(xī )相(⛲)关(👇)。

造成这种现象(😴)的(de )原(yuán )因，主要是因(📻)为港珠澳大桥横(🕺)(héng )跨(kuà )三地，涉及三(🏇)个海关，三(sān )种(🍭)制(💮)度，尤其是港澳与内地车(chē )辆通行(♿)规则不一致。

尽管(👓)(guǎn )目前中央和香港(🐝)都在科创合作(🚶)(zuò(🕐) )方(fāng )面出台了许多政策，但(dàn )在(zà(🚔)i )史(🐅)维看来，大湾区(📢)各个城市不(bú )可(kě(📞) )单靠这些政策就(🌎)完全自(zì )成(chéng )一体(🌂)，他建议在科创(🧓)方(😑)面，各(gè )城市可(🤭)以错位发展，资(zī )源(〽)(yuán )共享，比如共建(🐻)大湾区人才库(kù )等(⚓)(děng )，形成一个竞(🔻)争(🔻)合作的(de )良(liáng )性体系。

按照“规划纲要(⭕)”要(yào )求，粤港澳大(🏤)湾区将加强(qiáng )基础(✊)设施的互联互通(🍃)，更好发(fā )挥(huī )港珠澳大桥作用，加(😆)快(🔭)(kuài )建(jiàn )设深(圳(🌩))中(山)通道、深(圳)茂(🎦)(名)铁(tiě )路(lù )等重(🎒)要交通设施，但在(zà(😌)i )王(wáng )福强看来(〽)，根(🖋)据规划，未来(lá(🖍)i )除(chú )了注重硬连接(😇)外，更应(yīng )注(zhù )重(🌜)软连接，即通关的便(😥)利化。

此(cǐ )外，各(🏄)个(🌞)城市关注于自(zì )身(shēn )的发展重点(🗄)，特别是产业方(fā(🧙)ng )面(miàn )，希望国家能支(⛽)持某一种(zhǒng )产业(🎌)，某个产业集群，某一个(gè )项(xiàng )目在(🤽)某(🧦)个地方落地，明(✈)(míng )确(què )每个地方的(🐫)发展方向。

除此之(📃)(zhī )外(wài )，海关和边检(🚼)共用“一(yī )站(zhà(🕯)n )式(🌡)”电子验放系统(💉)采集的信(xìn )息(xī )，通(👺)过指纹和人脸识(㊙)别(bié )系(xì )统对同一(🛋)台出入境车辆(⛱)和(🔆)驾驶(shǐ )员(yuán )进行同步验证、自动(🏄)放(fàng )行(háng )等方式(〰)；此外，内地和港澳(😖)(ào )推(tuī )行电子签(🕊)名证书等文件互(hù )认，一个文件只(😣)需(🥕)给海关审核(hé(⌛) )一(yī )次就可以，这些(🛒)都大大(dà )提(tí )高(🎆)了通关的效率。