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在“规划纲要(🧒)”中，香港、澳(😅)门、广州、深圳被(🤕)(bèi )定位(🏭)(wèi )为中(zhōng )心城(chéng )市(🉑)，“作(zuò )为区(qū )域发(fā )展的核(🚌)心引擎，继续发挥比较优势(💩)做优做强，增强对周边区域(🌦)发展的辐射(🅿)带动作用”。

按照(🤧)规定，凡是能(🤹)够通关的私家(🔺)车和货车都(🍤)(dōu )可以(yǐ )上桥(❌)(qiáo )，但(dàn )目前(🖍)(qián )这部(bù )分车(🌄)(chē )辆数(shù )量(😊)并(bìng )不多(duō )。

科(🦃)创如此，金融(🎠)也是如此，在广(🤒)东，间接金融(🌷)比较强，而直接金融比较弱(🌭)，香港(gǎng )则强(qiáng )于直(🅰)(zhí )接金(jīn )融。

科创(chuàng )如此(cǐ(🌬) )，金融也是如此，在广东，间接(🕴)金融比较强，而直接金融比(🧑)较弱，香港则(⏰)强于直接金融(🕕)。

“香港在法律(⏬)、知识产权保(🌩)护、国际(jì(🍔) )金融(róng )方面(mià(🏄)n )的优(yōu )势有(🏍)(yǒu )目共(gòng )睹，但(🎷)目(mù )前香(xiā(🆗)ng )港大(dà )部分(fè(🥕)n )的科研主要(📃)集中于各大专(🆒)院校，而中游(🍶)的技术转移及下游的工业(🔺)创新仍比较缓(huǎn )慢(🚷)，政府(fǔ )除了(le )要在(zài )中下(xià(🚳) )游加(jiā )大资(zī )源投放，也需(📗)要更加积极与工商界对接(⛷)，形成一个完(⏺)整的科创生态(🦌)链。

造成这种(😯)现象的原因，主(🏉)要是因为港(📂)珠澳大桥横跨(🔃)三地(dì )，涉(shè(🌙) )及三(sān )个海(hǎ(㊗)i )关，三种(zhǒng )制(⌛)度(dù )，尤(yóu )其是(🗻)(shì )港澳(ào )与(🔂)内(nèi )地车辆通(🚁)行规则不一(🗞)致。