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2018年(🌏)，诺贝尔物理(lǐ )学奖获得者(zhě )安德烈(😏)·海(♒)(hǎi )姆(mǔ )带着全(😷)球(qiú(🗂) )领(lǐng )先的石墨(mò )烯(xī )技术来寻(🏈)(xún )求(😊)(qiú )合作，他给(gěi )南京(👻)市政府(fǔ )写了一封长(zhǎng )信，列举了(le )关(🐬)心的(🌜)8个问(wèn )题，其中(🕹)最(zuì(🤟) )关心的就是“稳定的技术源从何而来(🗳)？”南(👗)京市政府在回(👂)复中(🎅)说：南京的科教优势能够提供稳定(💎)的科(🔭)研团队(duì )支撑(😭)，南大(🔵)(dà )的实验室、曼彻斯特大(dà )学的联(💸)合实(🍏)(shí )验室都可以(🍗)(yǐ )作(📍)为人才团(tuán )队(duì )的后院。

广(guǎng )汽(💧)新能(📮)源(yuán )AI系(xì )统2.0版和太(🦑)(tài )阳(yáng )能全景天窗(chuāng )的搭载，还(hái )为(🎽)Aion S带来(❄)了智(zhì )能生态座舱(🍏)(cāng )。

此外，近(jìn )5年台湾有758位年长者丧身(🔻)于车(🍢)轮下，时间都集(🤭)中在(🍧)光线不佳的清晨或黄昏。

不过，根据台(👥)媒追(🕦)踪发现，台湾斑(🍰)马线(➿)普遍设(shè )计不当，可(kě )能也是造成(ché(🤞)ng )行人(🐖)事故发(fā )生的(🤮)关键(👑)。

其实早在2018年(nián )7月，台北市(shì )长(zhǎ(😂)ng )柯文(🥡)哲主(zhǔ )持(chí )交通会(🈂)报(bà(🈶)o )时(shí )就曾表示，有里长提出(chū )斑(😤)马线(🏹)紧贴(tiē )路口，会造(zà(✊)o )成转弯车不(bú )易发现行人(rén )，建议斑(💇)马线(❎)远离路口几米(🔎)；当(🎪)时台北市交通局交工处则说明，斑马(🚳)线远(Ⓜ)离路口，车辆驾(🏄)驶视(🖱)角较能确保行人安全，也(yě )会让路口(🗜)范(fà(😛)n )围变大，必(bì )须(🐭)搭配(🤯)调整(zhěng )交通号志、车辆停止线(xiàn )。

作(🥏)为中国(guó )新(xīn )能源(⛪)车市(🥑)(shì )场(chǎng )的“新秀(xiù )”代表，相比(bǐ )传(🌿)统燃(🍞)油车(chē )，Aion S不仅在续(xù(😵) )航里程方面(miàn )实现了超越(yuè )，纯电专(🤲)属(shǔ(🌔) )平台还带来更(🐻)大车(🔲)内空间及更高安全性能，装备档次感(🦋)更高(🅿)的内饰以及智(🌗)能化(🚼)程度更高的科技配置，使Aion S一举成为“超(🏛)越(yuè(📚) )燃油车的起(qǐ(🈳) )点”。