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尽管(guǎn )目前中央和香港(🧡)都在科(⌚)(kē )创合(hé )作方面出台了许多政策(cè )，但(dà(🌓)n )在史维(🍧)看来，大湾区各(gè )个城(chéng )市不可单靠这些(🚰)政策就(😻)(jiù )完全(quán )自成一体，他建议在科(kē )创方(fāng )面，各城(🐇)市可以错位发(fā )展，资源共享，比如共建大(dà )湾区(🛋)人(rén )才(🔳)库等，形成一个竞(jìng )争合作(zuò )的良性体系(💱)。

尽管目(🏤)前中央(yāng )和香(xiāng )港都在科创合作方面出(🕘)(chū )台了(🥞)(le )许多政策，但在史维看(kàn )来，大湾区各个城(🍚)市不可(🕞)单(dān )靠这(zhè )些政策就完全自成一体(tǐ )，他(🛴)(tā )建议(💔)在科创方面，各城(chéng )市可(kě )以错位发展，资源共享(🅰)(xiǎng )，比(bǐ )如共建大湾区人才库等(děng )，形成一个竞争(🕧)合作的(💩)良性(xìng )体系。

粤港澳大湾区作为中(zhōng )国改(😽)革(gé )开(😾)放的最前端，通过粤港澳(ào )三地(dì )携手，借(🎟)助集装(👥)箱吞吐(tǔ )量世(shì )界排名第三、第六和第(💰)(dì )七的(💟)(de )三大港口，形成合力，在代(dài )表中国参与国(🐶)际航运(🐇)体(tǐ )系改(gǎi )革的过程中，发出大湾(wān )区的(✳)(de )声音，参(🎂)与国际海事行(háng )业规(guī )则的制定，国际航运体(tǐ(🥡) )系规则(✖)的制定，“我们所争(zhēng )取和对(duì )标的，应该是(🔬)伦敦，是(🐲)赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至少是(shì )新加(jiā(🏮) )坡，推动(😐)国际海洋国际(jì )航运(yùn )规则体系的重塑(🛀)，由一(yī(🍉) )个搬(bān )运工成为规则的制定者(zhě )。

而(ér )江(🏭)门、肇(🚆)庆、佛山几个(gè )城市(shì )则为自己是否是(🏎)辐射粤(🔫)(yuè )西的(de )门户城市而争辩。

科创(chuàng )如此，金融也是如(🎃)此，在广(♐)(guǎng )东，间(jiān )接金融比较强，而直(zhí )接金融(ró(🔚)ng )比较弱(🈚)，香港则强于直接金(jīn )融。

在粤港澳大湾区(🐹)发展战(🔯)(zhàn )略研(yán )究课题组副组长王福强(qiáng )看来(😮)(lái )，规划(👙)纲要是一个跨越(yuè )制度(dù )的规划，是首次(🚟)由国家(🎴)(jiā )规范(fàn )性文件进行两种制度的(de )规划(huá(😒) )，也是首(🐮)次将港澳放进(jìn )规划(huá )之中。

同时，在指导思(sī )想(🤔)或推动理念上，过去多是(shì )单一行(háng )政区的规划(🛺)，更多强(📖)(qiáng )调发展(zhǎn )，而此次规划是跨区域跨制(zhì(💒) )度的规(🌩)划，更加强调合作。