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实际(jì )上，目前大湾(⚪)区内部发展差(chà )距(💲)(jù )依然较大(dà )，协同(😏)性、包容性有待加(🏓)强(qiáng )，部分地区(qū )和(👗)领域还(hái )存在同质(🎡)化竞争和(hé )资源错(🐉)配现(xià(👰)n )象。

这11个(gè )城(🈹)市，通过(👤)陆海以及公(😄)路、铁(🎬)(tiě )路、高铁(tiě )、机(🛰)场所形成了轴带的(🦂)支撑作(zuò )用，辐射(shè(✡) )粤西粤东粤北地区(🚄)和9+2城市周(zhōu )边(biān )地(🎪)区的辐(fú )射，最终通(🚩)过整个粤港澳大(dà(😋) )湾(wān )区向东南(nán )亚(👤)地区辐射。

从这个角(⬛)度来(lái )讲(jiǎng )，国家终(🚩)(zhōng )于认识到要用好(😩)香港这一点(diǎn )。

协同(🌎)合作(zuò )是规划的(de )核(⛸)心

此前(🎴)，在“十(shí )五”“十(🥍)一(yī )五(🏍)”的规(guī )划中(🐘)，都只是(🏂)有一段涉及(🆘)港澳(à(🕕)o )内容。

造(zào )成这种现(😡)象的原因，主要是因(👍)(yīn )为港珠澳(ào )大桥(📎)横跨三地，涉及三个(🈴)海(hǎi )关(guān )，三种制(zhì(🦐) )度，尤其是港澳与内(🦊)地车辆(liàng )通(tōng )行规(🚑)则不(bú )一致。

在他看(🗿)来，大湾区的(de )基(jī )色(🌂)是蓝色(sè )，21世纪海上(🚕)丝绸之路的基色(sè(👩) )也是蓝色，中国必须(💬)(xū )实现(🌲)从一个陆权(🍋)国(guó )家(💓)走向海权(quá(🛶)n )国家的(🏿)转(zhuǎn )变。

以港(🈴)珠澳大(🥗)桥为例，过去(qù )的重(🌛)点是(shì )建设，今后的(😊)重点则是运营，如何(🚠)让三(sān )地的车更便(🐗)利地通行，如何(hé )激(🚟)(jī )发港澳单(dān )排车(🐖)的用桥热情，如何为(📸)乘(chéng )客(kè )提供更好(🏌)(hǎo )的服务，这些都是(🗒)软连接。

“一个是代(dà(🔗)i )表国际先进规则的(🔧)港澳自由(yóu )市场制(😗)度体(tǐ )系，一个(gè )是(🍄)有中国(🖊)特色的社(shè(💑) )会主义(💫)经济(jì )制度(🥓)，两(liǎng )种(🥜)制度各有优劣，如何(🥡)发挥两(liǎng )种制度的(👭)(de )优势，形成集合两种(📑)制度优势(shì )的一个(💎)大(dà )湾区治理规则(💌)，这是创新的(de )主(zhǔ )线(🛤)。