好人难当

从一个地理的(🎧)共同体，向经(jī(⏫)ng )济(🦐)的共同体，再向(🚛)(xiàng )社会(huì )的共(🥌)同体转变。

此前(🧒)，在“十(shí )五”“十一(🥨)五”的(de )规划(huá )中，都只是有一段(🐈)涉及港澳内容。

而(🔖)这次是将港(gǎ(🍞)ng )澳统(tǒng )一放(fà(🙄)ng )在规划方案的(🕧)规划范围内，体(😘)现了(le )中央深入(🕗)推动(dòng )港澳(à(🏒)o )融合(hé )发展大局(📎)的导向。

四个中(🚂)心城市确(què )定(🐕)后，规划通(tōng )过(👇)三(sān )个极(jí )点，将七个节点城(🧀)市带动起来。

粤(🎍)(yuè(📙) )港澳大湾区作(👚)(zuò )为中(zhōng )国改(🏘)(gǎi )革开放的最(🥙)前端，通过粤港(🚙)澳三地携手，借助集(jí )装箱(xiā(👒)ng )吞吐(tǔ )量世界排(🎍)名第三、第六(🦂)和第七(qī )的三(🌇)大港口，形成(ché(🏉)ng )合力(lì )，在代表(🌲)中国参与国际(👰)航运体系改(gǎ(🤹)i )革的过程中，发出(🏪)(chū )大湾(wān )区的(💦)声音，参与国际(📑)海事行业规则(🤘)(zé )的制定，国际(jì )航运(yùn )体系(💗)(xì )规则的制定(💭)，“我(🥄)们所争取和对(😥)标(biāo )的，应该是(🐑)伦(lún )敦，是赫(hè(🥌) )尔辛基，是哥本(🔭)哈根，至少是新加坡，推动国际(🥏)(jì )海洋(yáng )国际(jì(👂) )航运规则体系(🎺)的重塑，由一个(🕴)(gè )搬运工成为(📲)规则的(de )制定(dì(😂)ng )者。

香港经济增(⛲)长缺乏持续稳(🏢)固支(zhī )撑，澳门经(😱)济(jì )结构(gòu )相(😐)对(duì )单一、发(✉)展资源有限，珠(🔮)三角九市(shì )市场经济体制(zhì(🙆) )有待(dài )完善(shà(🍥)n )。

然而，目前香港的(😗)资质、标准、(👪)规则等都是按(👀)(àn )照英(yīng )美体(🛹)(tǐ )系，也正因为如此，张燕生认(⚡)为，香港的优势是(🎚)(shì )国际(jì )化，因(😘)此应该更多地(👯)向外走，进一(yī(🚆) )步开放，而非更(🛺)多(duō )地向(xiàng )内地开放。

”张燕生(❕)认为，未来40年(nián )，中(🙇)国应该更(gèng )多(🥓)地(dì )用好(hǎo )香(🤐)港优势，以700万人(🌂)口的香港，带动(🧖)(dòng )7000万人口的大(🌒)湾(wān )区，从而(é(🛡)r )辐射撬动有着14亿(🐚)人口的中国内(🔗)地实(shí )现国际(💁)化、现(xiàn )代化(🤳)(huà )和法(fǎ )制化。