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而这次是将港澳统一放在规划(🕉)(huá )方案的规(🔟)划(🥩)(huá )范(fàn )围内，体现(xiàn )了(🛅)(le )中央深入推(🔘)(tuī(📜) )动(dòng )港澳融合发(fā )展(zhǎn )大局的导向(🤾)(xiàng )。

粤港澳大(🈲)湾(🌳)(wān )区(qū )作为中国改(gǎ(🐳)i )革(gé )开放的(🕗)最(🧓)前端(duān )，通过粤港澳(ào )三地携手，借(🔙)(jiè(👀) )助集装箱吞吐(tǔ )量世界排名第(dì )三(🌠)、第六和第(🐩)七(🎫)的三大港口，形成合力，在代表中国(📓)参(🤥)与国际航运体系改革的过程中，发出(🗳)大湾区的声(⛑)音(🉑)，参与国际(jì )海事行业(🍏)规则(zé )的制(📛)定(👃)，国(guó )际(jì )航运体系规(guī )则(zé )的制定(😛)，“我(wǒ )们所争(🅿)取(⭕)和(hé )对(duì )标的，应该(gā(Ⓜ)i )是(shì )伦敦，是(⛹)赫(➕)(hè )尔(ěr )辛基，是哥本(běn )哈根，至少是(😹)(shì(😨) )新加坡，推动(dòng )国际海洋国际(jì )航运(🦃)规则体系(xì(🍂) )的(😠)重塑，由一个搬运工成为规则的制(🚶)定(🈳)者。

按照“规划纲要”要求，粤港澳大湾区(🐴)将加强基础(👏)设(⛅)施的互联互通，更好(hǎ(🔶)o )发挥港珠澳(📊)大(📖)(dà )桥作用，加(jiā )快(kuài )建设深(圳)中(zhōng )(山(⏹)(shān ))通道、深(🔛)(圳(🤑)(zhèn ))茂(mào )(名)铁路等重(chó(🔷)ng )要(yào )交通设(🔷)施(🌦)，但(dàn )在王福强看(kàn )来(lái )，根据规划(👨)，未(🏡)来除了注重(chóng )硬连接外，更(gèng )应注重(📼)软连接(jiē )，即(🚟)通(🎂)关的便(biàn )利化。

“粤港澳大湾区的创(🚑)新(🍮)就在于‘一国两制’，是在多个单独(😊)关税区之间(🕺)建(🐤)立起的合作，因此，开放(🚥)是一个方面(♎)，便(🏈)利化是一(yī )个方面，但(dàn )是(shì )怎么能(📛)够保(bǎo )证(zhè(🔪)ng )有(🛋)序，我认(rèn )为(wéi )才是更(🔉)重要(yào )的(de )。

香(😽)港(👩)是国(guó )际(jì )化的，是低(dī )税(shuì )率的(📋)，商(🕶)品供(gòng )给是有限的，如果取消海关(guā(🍊)n )，势必造成走(✒)(zǒ(🥦)u )私泛滥。

香港(gǎng )特区政府尽管提出(🚡)在(🍒)2022年，研发强度达到1.5%，但从投入来看，也只(🤷)有450亿港元，不(🔊)及(🌱)深圳目前的一半。

而从(🎖)金融角度，目(🗑)前(🍮)香港的金融更(gèng )多的是财富(fù )管(guǎ(😎)n )理，为最高(gā(🍖)o )端(💭)(duān )最高增值的(de )一(yī )小(⏸)部分人服(fú(😪) )务(🏺)(wù )，从“规划(huá )纲(gāng )要”角度，希(xī )望香港(🚖)的金融(róng )今后能够转向(xiàng )更多为实(🍳)体经(jīng )济服(💭)务(🕙)，为科(kē )技创新服务，为绿色发展服(💏)务(🧒)，为普惠金融服务。

“一个是代表国际先(🍪)进规则的港(🍏)澳(♿)自由市场制度体系，一(🌵)个是有中国(🦏)特(😗)色的社会主义经济制度(dù )，两种制度(🥔)(dù )各(gè )有优(🥄)劣(👊)，如(rú )何(hé )发挥两种制(🔔)(zhì )度(dù )的优(👟)势(📘)，形(xíng )成(chéng )集合两种制(zhì )度(dù )优势的(📼)一个(gè )大(dà )湾区治理规则(zé )，这是创(⤵)新的(de )主线。

而(🌈)江(👤)门(mén )、肇庆、佛山(shān )几个城市则(💓)为(💓)(wéi )自己是否是辐射粤西的门户城市(🌀)而争辩。

在“十(🐈)二(🥚)五”“十三五”的时候，将港澳做成专门(🔣)的(🥀)一章。