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香(xiāng )港(gǎng )特(tè )区政府尽管提(tí )出在2022年，研发强度达到1.5%，但从投入来(lái )看，也只(🧖)有450亿(yì )港(gǎng )元(yuán )，不及深圳目(mù )前(qián )的一半。

比如广州在基础研究领域有一定的优势，深(shē(💐)n )圳(zhèn )在创新链的前(qián )端和后端都有一定的优势，因此可以对相关科创成果(guǒ )进(jìn )行(háng )转化。

在“十(shí )二五”“十三五”的时候(🙏)，将港澳做(zuò )成专门的一章。

在(zài )“规划纲要”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深圳被定位为中心城(🌰)市，“作(zuò )为(wéi )区域发展的核(hé )心(xīn )引擎，继续发挥比较优势做优做强，增强对周边区(qū )域(yù(🔆) )发(fā )展的辐射带动(dòng )作用”。

张燕生认为，三个极点实际上是粤港澳大湾(wān )区(qū )的(de )三个都市圈，一是港深加上惠州、东莞(🚁)形成的都市(shì )圈，主要面向珠(zhū )三(sān )角(jiǎo )东岸，更多的(de )是发挥好香港的金融优势，香港的国(🕟)际化、法制化(huà )、现(xiàn )代化的优势和(hé )深(shēn )圳的创新优势，辐射带动像东莞、惠州这个(🗝)地区，在(zài )新(xīn )一代电子信息(xī )技术等领域，形成一个具有世界影响力的产业集群；二(èr )是(shì )广佛加上肇庆(qìng )形成的(🧟)都市圈，集合广州的商贸，佛(fó )山的制造，肇庆(qìng )的(de )宜(yí )居优势，共同(tóng )构筑这个地区成为国(🚾)际商贸中心，成为综合交通枢(shū )纽(niǔ )，成为科技教育(yù )文(wén )化中心，而广佛肇与港澳的合作(🐖)，决定珠三角西岸(àn )形(xíng )成(chéng )重要的装备制(zhì )造业产业带；三是澳珠带动中山、江门形成的都市圈(quān )，主(zhǔ )要立足于(🤗)绿色(sè )发展，旅游休闲、文化创意，以及制(zhì )造业和服务业的(de )深(shēn )度(dù )融合发展。

上(shàng )海的(🐂)科创中心则更加重视国际影响力，发挥上海的(de )影(yǐng )响(xiǎng )力，整合国际(jì )国(guó )内的创新资源(🐲)，提升科创能力。

在他看来，大湾区(qū )的(de )基(jī )色是蓝色，21世(shì )纪海上丝绸之路的基色也是蓝色，中国必须实现从一(yī )个(gè )陆(🍆)(lù )权国家走向海(hǎi )权国家的转变。

2018年10月23日，港珠澳大桥(qiáo )正式开通，这座(zuò )经(jīng )过(guò )6年论证(👓)，9年(nián )建(jiàn )设完成的跨海大桥，却因通车率不高而受到诟病。

粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区作为(wéi )中(zhō(🚲)ng )国改革开放的最前端，通过粤港澳三地携手，借助(zhù )集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量世界(jiè )排名第三、第六和第七的三大港口，形成(👆)合力，在代(dài )表(biǎo )中(zhōng )国参与国际航(háng )运体系改革的过程中，发出大湾区的(de )声音，参与国际(🛋)(jì )海(hǎi )事(shì )行业规则的(de )制(zhì )定，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和对(duì )标(biāo )的(de )，应该(🗓)是伦敦(dūn )，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国(guó )际(jì )海(hǎi )洋国际航运规(guī )则体系的重塑，由一个搬运工成为(⌚)规则的制定者。