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“轨(guǐ )道上的(🕚)京津冀”骨架初(🚌)步形(xíng )成

摄影(😺)(yǐng )/本报记者(zhě(😡) ) 黄亮 林辉

从街(💛)区到(dào )胡同，从(🐎)院外到院内，这(🛌)种(zhǒng )循序渐(jiàn )进、细微(wēi )精致的更新方式使(shǐ )(更)新与老(城)同框，不但留住(zhù )了老北(běi )京胡同四(sì )合院的格(🗨)局、肌理(lǐ )，还(💓)留(liú )住了(🚭)原住(🌆)(zhù )民、老(🎟)街坊(⛰)，留住(zhù )了(🍪)老北(🎙)京的乡愁(🏵)，使老(🤞)城有(yǒu )了(📳)新动(🐎)(dòng )能、新生(shē(📊)ng )机。

2016年，同事们听(🍳)(tīng )说他在武清(😞)买房子，在中关(📛)(guān )村上班(bān )，还(🎧)都觉(jiào )得是件(🏗)稀罕事儿，如今(⌚)随着城际列车班次的年(nián )年加密(mì )，优惠卡(kǎ )的推出，时速的提(tí )升，不少同事也加入到了高(gāo )铁通勤(qín )族。

”高(🌷)(gāo )峰阶段，以三(🐍)环路(lù )北(🚟)向南(🍃)(nán )方向为(🚙)例(lì(🍙) )，一辆车过(🤚)去一(🎁)堵(dǔ )就是(🍾)40分钟(🏏)，几乎成为(🥈)常态(🔻)。

”高峰(fēng )阶段，以(🎺)(yǐ )三环路北向(🅰)南方向(xiàng )为例(🐉)，一辆车过去一(🚶)堵就是(shì )40分钟(🥩)，几乎成为(wéi )常(🌮)态。

交通疏堵后(🐇)(hòu )，北京那“凸”字形的城廓(kuò )和1000多条(tiáo )街巷的格(gé )局又如何在保护中(zhōng )发展，在发展中保护呢？请(qǐng )看下一(yī(📁) )回详解。

今年1月(🕣)1日开始，北(🧚)(běi )京(🧞)市在(zài )东(🧐)城区(🥁)、西城区(🚑)、通(😝)州区试(shì(🐯) )点推(💹)行道路路侧停(🆎)车电子收(shōu )费(🌪)，并(bìng )对道路周(📎)(zhōu )边认证居民(🎧)停车实(shí )行价(🎰)格优惠。

北京—(🙁)石家庄(zhuāng )、北(😩)京(jīng )—天津，五(🕸)年来，京津冀铁(tiě )路交通一体化骨骼系统逐步(bù )确立，三地不仅(jǐn )形成了一小时交通(tōng )圈，通勤优惠举(jǔ )措的(🆔)频繁落地，让(rà(🍺)ng )“双城”通勤(😧)生活(⛰)变成了部(🥁)(bù )分(📚)职场(chǎng )员(♎)工的(🔁)一(yī )种生(♒)活常(📟)态。