独家试爱粤语版

一是(shì )海洋(yáng )经济，积极(jí )推(🏭)动(🧠)路上科(🤣)技下海，提升海洋经济的技术保障能(🆙)力，通过(🤧)产业的支撑，成(chéng )为国家(jiā )重大(dà )战(🎛)略保障(🚮)实(shí )施区。

除此(cǐ )之外，海关(🕡)(guān )和边(biā(👺)n )检共用(yò(🎏)ng )“一(yī )站式”电子验放系统(📘)采集的信(🐙)息，通过指(👿)纹和人脸识别系统对同(🦃)一(🐏)台出入(🔎)(rù )境车辆(liàng )和驾(jià )驶员进行同(tó(🏵)ng )步(⬇)验证、(🧐)自(zì )动放行等方(fāng )式；此外，内地(🏒)(dì(💠) )和港澳(👆)(ào )推行(háng )电子签名证书等文件互认(🚋)，一个文(🐡)件只需给海关审核一次就可以，这些(🥕)都(dōu )大(🧦)大提(tí )高了(le )通关的效率(lǜ(🚻) )。

王福强表(😫)(biǎo )示，粤港(🤱)澳(ào )大湾(wān )区具备(bèi )做(🤸)好(hǎo )这件(🚢)事情的物(🌫)理本体，只是缺少协同和(📱)向(🔶)航运价(🦉)值链高端演化的规划设计(jì )，而在(😸)(zà(👍)i )这次(cì(🌹) )规划纲要中(zhōng )，对海洋经(jīng )济的着(🈸)墨(🈴)，使得这(💵)种合(hé )作协(xié )同成为(wéi )可能(néng )。

粤港(💽)澳大湾(🔑)区作为中国改革开放的最前端，通过(🧦)粤港澳(🍤)三地携手，借助(zhù )集装箱(xiā(〰)ng )吞吐(tǔ )量(🌋)世界排名(🐽)(míng )第三、第六(liù )和第七(🗺)的三(sān )大(🏈)港(gǎng )口，形(😏)(xíng )成合(hé )力，在代表中国(🎖)参(🍫)与国际(🥜)航运体系改革的过程中，发出大湾(🧝)区(😙)的声音(🤰)，参(cān )与国际(jì )海事(shì )行业规则的(🍶)(de )制(😮)定，国际(🚾)(jì )航运体系规(guī )则的制定，“我(wǒ )们所(🔡)争(zhēng )取(🕔)和(hé )对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基(🔤)，是哥本(📯)哈根，至少是新加坡，推(tuī )动(🌍)国(guó )际海(🚠)洋(yáng )国际(🚑)(jì )航运规则体(tǐ )系的重(😟)塑，由一个(📽)搬运(yùn )工(🛰)成(chéng )为规则(zé )的制(zhì )定(🐩)者(🐇)。

目前，为(😳)了有效拓展港澳的发展空间，珠海(🚎)的(📯)横琴、(🏻)广州的南沙和(hé )深圳的(de )前海(hǎi )，三(⛷)个(🦔)自贸(mà(🎐)o )区都为港澳(ào )提供了多元(yuán )的物理(🏢)载体(tǐ(⛑) )，珠(zhū )三角九市为(wéi )港澳提供了若干(⛏)平台，包(🌗)括飞地、园区等，支撑港澳(🚼)的再工业(⛅)化。

从(cóng )现(🎉)代(dài )产业体系来(lái )说，就(🎬)会形(xíng )成(🏠)一种相互(📻)(hù )支撑、相互(hù )协作(zuò(🛂) )的(🔡)局面(mià(🔹)n )，比(bǐ )如香港的现代服务业必须依(🔆)托(🈁)内地的(🈂)制造业基础，才能发挥其优势。

”张(zhāng )燕(🎌)生认(rè(😭)n )为，未来40年，中(zhōng )国应该更多(duō )地用好(📿)香港(gǎ(⛸)ng )优势，以700万(wàn )人口(kǒu )的香港，带(dài )动7000万(🏨)人口的(🌠)大湾区，从而辐射撬动有着(🈸)14亿人口的(📀)中国内地(🔪)实现国际化(huà )、现(xiàn )代(😵)化和法制(🍪)(zhì )化。

而珠(😣)三(sān )角九市则发(fā )展不(🗞)平(🚸)衡，处于(💔)(yú )不同阶(jiē )段，有的在工业化后期(🚜)，有(⛏)的在创(🤥)新经济发展阶段，有的在服务经济阶(🐆)段，形(xí(🐂)ng )成了一(yī )定梯(tī )队。

在粤港(gǎng )澳大湾(🚫)区发(fā(🌺) )展战略研究(jiū )课题组副组(zǔ )长王(wá(😃)ng )福强看来(🥉)，规划纲要是一个跨越制(💋)度的规划(🦒)，是首次由(😚)国家规范性文件进行两(👧)种(zhǒng )制度(🤚)(dù )的规划，也(yě )是首次将港(gǎng )澳放(🔃)进(❓)规划(huá(🏣) )之中。