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从(có(💒)ng )现代产(chǎn )业体(👡)系(xì(🌐) )来说，就会形成(🤦)一种相互支撑(🤤)、相互协作的(🤗)局面，比如香港的现代服务业必(🏔)须(xū )依托内(nè(🥋)i )地的(📓)制(zhì )造业基础(🤸)，才能发(fā )挥其(🐆)优(yōu )势。

以(yǐ )港(⏳)珠澳(ào )大桥为(wéi )例，过去的重点(🛺)是建设，今后的(🧡)重点(🐦)则是运营，如何(➰)让三地的车更(👽)便利地通行(há(🐺)ng )，如何(hé )激发港(🌃)(gǎng )澳单排车的(de )用桥热(rè )情，如(rú(㊙) )何为乘(chéng )客提(📤)供(gò(❗)ng )更好的(de )服务，这(🚐)些都是软连接(🧒)。

从物流和运输(🏪)角度，广州和深圳的集装箱吞吐(🐸)量都远超香港(🎠)(gǎng )，主(🍢)要(yào )原因是(shì(⛱) )香港的航运(yù(🤰)n )太过昂(áng )贵，因(🈚)(yīn )此，从(cóng )规划而(ér )言，希(xī )望香(👂)港在航运方面(🌳)更多(🔶)转向租赁、注(📇)册、融资、保(☕)险、仲裁，即转(🔫)向跟航运相(xià(🌟)ng )关的现(xiàn )代服务(wù )业。

此外，各个(😮)城(chéng )市关注(zhù(🌍) )于自(🕞)身(shēn )的发展(zhǎ(🎨)n )重点，特别是(shì(🍗) )产业方面，希望(📫)国家能支持某一种产业，某个产(🌫)业集群，某一个(👬)项目(🤩)在某个地(dì )方(🌿)落地(dì )，明确(què(🎓) )每个地方的(de )发(🔥)展方(fāng )向。

在(zài )张燕生(shēng )看来，内地和(hé )港澳发(💡)展的(🈂)不平衡，造成了(⬅)三道“关”的存在(👂)。

然而，目前香港(🏽)的资质、标准(🎓)(zhǔn )、规则(zé )等都是(shì )按照英美(🛫)体(tǐ )系，也(yě )正(🔟)因为(🦄)(wéi )如此，张燕生(🏧)(shēng )认为，香港的(🅿)(de )优势是国际化(🚳)，因此应该更多地向外走，进一步(🌉)开放，而非更多(📁)地向(🕚)内地开放(fàng )。

此(🧐)外(wài )，各个(gè )城(🏿)市关注于(yú )自(🥏)身的(de )发展重(chóng )点，特(tè )别是产(chǎn )业方面(miàn )，希望(🍙)国家(🍾)能支持某(📂)一种(🔮)产业，某个产业(🍭)集群，某一个项(😾)目在某个地方(👑)落地，明确每(měi )个地方(fāng )的发展(⏯)方向(xiàng )。

“粤(yuè )港(🏏)澳大(🍬)(dà )湾区的(de )创新(🐽)就(jiù )在于‘一(🚜)国两制’，是在(📈)多个单独关税区之间建立起的(🗒)合作，因此，开放(😭)是一(😸)个方面，便利(lì(🏰) )化是一(yī )个方(🆕)面(miàn )，但是怎么(📆)(me )能够保(bǎo )证有序(xù )，我认(rèn )为才是(shì )更重要(yà(🖇)o )的。

也正因为如(🛹)此，澳(🌤)门尽管经济规(🤘)模在大湾区并(📹)不靠前，但因特(😵)殊的地位及(jí )与葡语(yǔ )国家的(🦕)(de )联系，在规(guī )划(🥏)中，将(⏪)其定(dìng )位为建(😀)(jiàn )设世界(jiè )旅(🎩)游休(xiū )闲中心(🥇)、中国与葡语国家商贸合作服(🅾)务平台，促进经(🥈)济适(🦃)度多元发展，打(🎓)造以(yǐ )中华文(🔠)(wén )化为主(zhǔ )流(📂)、多元文化共存(cún )的交流(liú )合作基(jī )地。