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之所(🔀)以这样(💽)定位，在(⛺)张燕生(🔙)看来(lá(🛷)i )，香(xiāng )港(🚾)(gǎ(🦓)ng )正(zhèng )面(miàn )临(lín )着(zhe )一系列发展的短板，亟待转型。

张燕生向《中国新(🚃)闻周刊(🎛)》介绍，从(🌴)研发强(🏂)度这一(🌐)个指标来(🛢)看，在粤港澳大湾区，深圳的研(yán )发(fā )强(qiáng )度(dù )是(shì )4.13%，2017年(niá(🚆)n )投(tóu )入(🎅)(rù )创新(🦊)的经费(🏖)是900亿人(🎗)民币，广(🤵)州的研发强度是2.5%，超过了OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

粤港澳大湾区的科创中心则(⛵)定位为(😱)协同创(👛)新，重点(🙍)就要利(📍)(lì )用(yò(🅱)ng )好(👢)(hǎo )港(gǎng )澳(ào )的(de )创(chuàng )新(xīn )资源，整合国际的产业资源，因此，除了地(🎁)域的协(🌅)同以外(🎱)，还有创(🤝)新链条(🐛)的协同。

“香港在法律、知识产权保护、国际金融(róng )方(fāng )面(miàn )的(de )优(🚝)(yōu )势(shì(⏳) )有(yǒu )目(🍏)(mù )共(gò(🌀)ng )睹，但目(💷)前香港(⚓)大部分的科研主要集中于各大专院校，而中(zhōng )游的技术转移及下(🧥)游的工(👷)业创新(⚓)仍比较(🌋)缓慢，政(🥥)府除了(🔬)要(🔍)在中下(xià )游(yóu )加(jiā )大(dà )资(zī )源(yuán )投(tóu )放(fàng )，也需要更加积极与(🔻)工商界(🤣)对接，形(🛹)成一个(🎶)完整的(🎄)科创生态链(liàn )。

为了满足更多旅客的需求，特别开通了穿梭巴士和(🕐)跨境直(🎁)通(tōng )巴(🔣)(bā )士(shì(🐇) )两(liǎng )种(👄)(zhǒng )客(kè(🎟) )车(🤣)(chē )交(jiāo )通(tōng )方式，此外，还有少数具备两地牌照的商务出租车。

张(🐥)燕生(shē(🕘)ng )认为，从(🌻)通关便(😼)利化来(🍭)说，现在(🌗)已(🚘)经有了很大的进步，比如珠海(hǎi )、澳(ào )门(mén )之(zhī )间(jiān )采(cǎi )取(qǔ(🍝) )“合作查(🖕)验、一(🗺)次放行(🎛)”的模式(🍷)，取消了两地口岸之间的缓冲(chōng )区，直接把两个口岸连在一起。