银虎色导航

而这次(🎂)是将港澳(à(👸)o )统一(yī )放在规划方案的规(🈴)划范(fàn )围内(😋)(nèi )，体现了中央深入推动(dò(🥓)ng )港澳(ào )融合(💇)发展大局的导向。

协同(tóng )合(🍙)作是规划的(⌛)核心

张燕(yàn )生认(rèn )为，从通(📃)关便利化来(🏎)说，现(xiàn )在已经(jīng )有了很大(🔱)的进步，比(bǐ )如珠海(hǎi )、澳门之间采取(🕷)“合(hé )作查验(yàn )、一次放行”的模式，取消(🥎)(xiāo )了两地口岸之间的缓冲(🛎)(chōng )区，直接把(👿)两个口岸连在一(yī )起。

粤港(🐤)澳大湾区作(🐬)为中国(guó )改革(gé )开放的最(🔱)前端，通过粤(🔪)(yuè )港澳(ào )三地携手，借助集(🔇)装箱(xiāng )吞吐(🔏)(tǔ )量世界排名第三、第六(🎉)(liù )和第(dì )七(🏝)的三大港口，形成合力，在代(🚷)表(biǎo )中国参与国际航运体(tǐ )系改革(gé(🏟) )的过程中，发出大湾(wān )区的声(shēng )音，参与(😸)国际海事行业规则(zé )的制(🤸)定，国际航运(🎹)体系(xì )规则(zé )的制定，“我们(👄)所争取(qǔ )和(🐈)对(duì )标的，应该是伦敦，是(shì(🚚) )赫尔(ěr )辛基(❄)，是哥本哈根，至(zhì )少是(shì )新(🕳)加坡，推动国(🃏)际海洋(yáng )国际(jì )航运规则(🤔)体系的重塑(🤹)，由一(yī )个搬运工成为规则(🐘)的制定者(zhě )。

在张(zhāng )燕生看来，内地和港(🏚)(gǎng )澳发展(zhǎn )的不平衡，造成了三(sān )道“关(🕧)(guān )”的存在。

王福强认为，产(chǎ(🎁)n )业的定位不(🐿)宜通过规划(huá )纲要(yào )的方(🌸)式予以明确(👙)，而应(yīng )让各(gè )地根据自己(🍫)的现实基础(⚽)(chǔ )，技(jì )术条件，结合自身的(🆙)谋(móu )划，市场(🥓)主体的参与度，以(yǐ )及国(guó(🛶) )内外的外部(🐓)环境，形成自身(shēn )定位。

在规(♈)划纲要中，首要(yào )的合作(zuò )就是建设国(💚)际科技创(chuàng )新中心(xīn )。

王福强认为，粤港(🕝)(gǎng )澳大湾(wān )区的国际科技(⏩)创新中心和(🧖)北(běi )京、上海的科创中心(🐧)不(bú )同，北京(🎽)的科创中心更加重(chóng )视原(🍾)(yuán )始创新，因(🕣)为有大院大(dà )所，有很好的(✅)国家级科创(🙆)资(zī )源。

以港珠澳大桥为例(🕓)，过(guò )去的(de )重(💃)点是建设，今后的重点则(zé(🐧) )是运营，如何让三地的车更(gèng )便利地(dì(🙏) )通行，如何激发港澳(ào )单排车(chē )的用桥(😳)热情，如何为乘客提(tí )供更(🤟)好的服务，这(🍓)些都(dōu )是软(ruǎn )连接。