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同时，要(📹)(yào )积极谋(🚖)划，携手港(🔩)(gǎng )澳共建(📐)海洋(yáng )协(👇)同发(fā )展(👜)区，以这(zhè(⏯) )个平台为(⚓)载体，承(chéng )载大湾区由(yóu )浅蓝走向深蓝的各种探索(🧘)。

在(zài )粤港(🎵)澳(ào )大湾(💼)区发展(zhǎ(🚆)n )战略研究(📛)课题组副(🐸)(fù )组长王(🏐)福强(qiáng )看(📠)来，规划纲要是一个跨越制度的规(guī )划，是首次(cì )由国家规范性文件(jiàn )进行两种制(👰)(zhì )度的规(🈷)(guī )划，也是(🏮)首(shǒu )次将(⏰)港澳放进(🌶)规划(huá )之(🔘)中。

“要(yào )解(🤘)决单一城(🔗)市单元(yuá(🌬)n )所不能解(🐀)决(jué )的问(📝)题(tí )，比如污染(rǎn )共防、环境共治、产业协作等(dě(🕸)ng )，必须各方(🚥)协商合作(㊙)，携手共(gò(🍕)ng )赢。

“香港在(➖)法律(lǜ )、(🆑)知识产权(🎊)保护、国(💤)际金融方(fāng )面的优势有目共睹，但目前香港大部(bù )分的科研主(zhǔ )要集中于各大专(💛)院(yuàn )校，而(🔡)中游(yóu )的(🛳)技术(shù )转(👘)移及下游(👀)(yóu )的工业(📢)创新仍比(🐧)较(jiào )缓慢(😖)，政府(fǔ )除(😢)了要在中(🐪)下游加大资源投放(fàng )，也需(xū )要更加积极(jí )与工商(📪)界对接，形(😆)(xíng )成一个(🐆)完整(zhěng )的(🍴)科创生态(🦗)链。

张燕生(😹)认为，从通(👎)关(guān )便利(🗑)化来说(shuō(🐚) )，现在已经有了很(hěn )大的进步，比如珠海、澳门之间采取“合作查验(yàn )、一次放行(há(😦)ng )”的模式，取(🎱)消了(le )两地(🌕)口岸之(zhī(📝) )间的缓(huǎ(🤔)n )冲区，直接(🏼)(jiē )把两个(🐐)口岸连在(🎾)一(yī )起。

“粤(⛷)港(gǎng )澳大(🏄)湾区的创新就在于‘一国(guó )两制’，是在多个(gè )单(🏬)独关税区(💠)之间建(jià(🚡)n )立起的合(🗃)作(zuò )，因此(👉)，开放是一(💓)个方面，便(🦁)(biàn )利化是(📘)(shì )一个方(😯)面，但是怎么能够保证(zhèng )有序，我认(rèn )为才是(shì )更重要的。

按照“规划纲要”，粤港澳大(dà(🏹) )湾区包括(🍾)香港特别(✖)(bié )行政区(🤮)、澳(ào )门(🏧)特别(bié )行(🥁)政区和广(🔙)(guǎng )东省广(🍔)州市、深(🧟)圳(zhèn )市、(⛴)珠海市(shì )、佛山市、惠州市、东莞市、中山市(shì(🎉) )、江门市(📄)、肇庆市(💻)(简称“珠三(🏛)(sān )角九市(🛳)”)。

以港珠澳(🚪)大桥为例(🍼)，过去的重(🌒)(chóng )点是建(jiàn )设，今后的(de )重点则是运营，如(rú )何让三地的(de )车更便(biàn )利地通行，如何激发港澳单排(🌃)(pái )车的用(🗂)桥热(rè )情(🌬)，如何为乘(🏑)客提(tí )供(🐵)更好的服(⏯)(fú )务，这(zhè(🌊) )些都是软(🎸)连(lián )接。

二(🕍)是对外开(🍑)放(fàng )要实现一个(gè )重大转变，从商品和要素自由(yó(🏼)u )流动性(xì(😷)ng )开放，向规(♟)(guī )则等制(💸)度性开放(🥜)。

然而，物理(🎑)(lǐ )空间拓(🧑)展的背后(🔺)，需要人员、物资、资金、信息(xī )的便捷有序流动，而在这一过(guò )程中，还存在诸多有形和无(😚)形的壁垒(🥖)(lěi )。