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经济日(❗)报(🦁)-中国经济网北京3月(🧐)4日讯（记者 李方） 企业家如何部署智能赛道？(🛷)未(🚒)来智(zhì )能制(zhì )造(zà(🖱)o )的(📹)优(yōu )势(shì )在哪(nǎ )里(🍊)(lǐ(😜) )？3月(yuè )3日，全(quán )国政协委员、德勤中国副首席(💂)执(⛑)行官蒋颖在“第二十(😉)一(🈯)期中国企业家两会(🥥)沙(🚹)龙”上指出，目前数据(🍤)表明智(zhì )能制(zhì )造(zào )已产(chǎn )生(shēng )了非(fēi )常(cháng )好(📝)的(👨)(de )财(cái )务效(xiào )益，整体(🦎)企(🍽)业家有信心、有底(🏣)气、市场大。

同时，崔东树也认为，随着汽车市场多(🥥)元(🍱)化发展，皮卡仍具有(🌵)(yǒ(🙌)u )发展空(kōng )间，“只有(yǒ(🚽)u )企(🚷)(qǐ )业真(zhēn )正(zhèng )做到(dào )节能减(jiǎn )排，推出有竞争(🚱)力(🆓)的产品，‘皮卡进城(🤰)’(🍅)才能真正推行。

一直(💵)以(🤥)来，围绕皮卡是否应(⬆)该进城的争论不断。

“第(dì )二(èr )十一(yī )期(qī )中国(guó(⭕) )企(😨)(qǐ )业家(jiā )两会沙(shā(😤) )龙(🚡)”由经济日报主办，《中(🎒)国(💡)企业家》杂志社和《经济日报》中国经济趋势研究(🍐)院(👕)共同承办，数十位出(🤾)席(🅾)(xí )全国两(liǎng )会的(de )企(💈)(qǐ(📷) )业家(jiā )代(dài )表委(wěi )员(yuán )热议(yì )攻坚2019的底气和(🤾)信(😸)心。

任何危机都是一(🏫)次(🆒)机会，会给那些踩准(🍐)节(🌄)奏、相信未来的人(📻)以机会。

全国乘用车市场信息联(lián )席会(huì )秘(mì )书(🔌)长(🖕)(zhǎng )崔(cuī )东树(shù )在(zà(💛)i )接(👷)受(shòu )经济日(rì )报-中(📽)国(🍎)经济网记者采访时表示，反对“皮卡进城”的主要(🙄)原(🖖)因，一是车型较大，城(🛶)市(🕝)道路狭窄以致停车(🆎)难(🌻)(nán )；二是(shì )大部(bù )分(fèn )皮卡(kǎ )为(wéi )柴油(yóu )车(💐)(chē(🍒) )型，与城市提倡的节(🌸)能(🥛)环保不相符。