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据陈宣庆介绍(🌒)，成为中心城市(💶)，不光是要考(👔)虑(🌙)经济规模，地(📝)理(👚)位置，还要考(❕)(kǎ(🎆)o )虑国(guó )际影(👇)(yǐ(🦅)ng )响力(lì )和政(🍡)(zhè(💭)ng )治因(yīn )素。

张(🌙)燕生认为，在粤(🦁)港澳大湾区内(📛)有三道“关”，一道(🍀)是物理的“关”，即(🍤)海关；一道是(🗯)信息技术的“关(🔅)”；还(hái )有一(yī(🤕) )道是(shì )规则(zé )的“关”。

这(zhè )11个城(chéng )市，通过(guò )陆海(hǎi )以及公路、铁路、高铁、机场所形成了轴带的支撑作用，辐射(🚂)粤西粤东粤(🌕)北(🌆)地区和9+2城市(✴)周(🙉)边地(dì )区的(➿)(de )辐(👣)射(shè )，最(zuì )终(📱)通(👯)(tōng )过整(zhěng )个(⛓)粤(🙃)(yuè )港澳大湾(🏒)区向东南亚地(💬)区辐射。

“要解决(🎞)单一城市单元(✴)所不能解决的(🏾)问题，比如污染(🏞)共防、环境共(🐡)治、产(chǎn )业协(🚩)(xié )作等(děng )，必(bì )须各(gè )方协(xié )商合(hé )作，携手(shǒu )共赢(yíng )。

科(kē )创如(rú )此，金融也是如此，在广东，间接金融比较强，而直(🎶)接金融比较弱(💘)，香港则强于(📎)直(👩)接金融。

“在一(🍛)(yī(🍌) )种此(cǐ )长彼(🏣)(bǐ(🎩) )消的(de )发展(zhǎ(👱)n )过(🌯)程(chéng )中，由市(🎐)场主导自动形(🔺)成。

以港珠澳大(😮)桥为例，过去的(☔)重点是建设，今(🔴)后的重点则是(🗻)运营，如何让三(🎛)地的车更(gèng )便(🎌)利(lì )地通(tōng )行，如何(hé )激发(fā )港澳(ào )单排(pái )车的(de )用桥(qiáo )热情(qíng )，如(rú )何为乘客提供更好的服务，这些都是软连接(🌊)。

极点带动，轴带(😵)支撑

“也就是(🤰)说(🚀)，在香港的优(🚴)势(🦑)领域(yù )，规(guī(😜) )划(🗄)纲(gāng )要将(jiā(😍)ng )其(✍)放(fàng )在一(yī(🔓) )个重点位置上(✊)，而将广州、深(💡)圳放在一个配(🛀)合的角色。

然而(🏢)，物理空间拓展(🎟)的背后，需要人(💘)员、物资、资(💦)金、信息(xī )的便(biàn )捷有(yǒu )序流(liú )动，而在(zài )这一(yī )过程(chéng )中，还存(cún )在诸(zhū )多有形和无形的壁垒。