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这些合作(zuò(🏟) )平台不但(dàn )支撑(🏭)了港澳的(de )发展，解决(🛅)了就业，也为内地(dì )发(✅)展提供(gòng )了一(💣)个(🔭)很(hěn )好的(de )契机，引(yǐ(👽)n )入香港的一些元(📱)素进来，比如(rú )鼓励(🛰)港澳(ào )医师在内(🗝)地执(zhí )业，香港教育(🧚)机构在内地独立(🍓)(lì )办(⬛)学等，既解决港(🥜)澳(🍰)的(de )空间问题(tí )，也有(🐵)助于倒逼国内深(📁)层次改(gǎi )革。

粤港(gǎ(🍙)ng )澳大(dà )湾区作为(👀)(wéi )中国改革开放的(🧣)最前端，通过(guò )粤(🚦)港澳三(sān )地携手，借(🔙)助(zhù )集装箱吞吐量世(🚣)界排名第三、(🖋)第(🍦)六和第(dì )七的三大(🏃)(dà )港口(kǒu )，形成合(🚖)(hé )力，在代表中国参(💩)与国际航运(yùn )体(🕡)系改革(gé )的过程中(📔)，发(fā )出大湾区的(🌷)声音(📖)，参与国际海(hǎ(💣)i )事(🐡)行业规(guī )则的制定(🏴)，国(guó )际航运体(tǐ(🈷) )系规则的制定，“我们(🤙)所争取(qǔ )和对标(✋)的(de )，应(yīng )该是伦敦(dū(🌜)n )，是赫尔辛基，是哥(🌚)本哈根，至少是新(xī(🐥)n )加坡，推动国(guó )际海洋(📦)国际航运规则(🔐)体(🔳)系的重(chóng )塑，由一(yī(🌀) )个搬运工(gōng )成为(💌)(wéi )规则的制(zhì )定者(😹)。

造成这种现象的(🤢)原因，主要是因(yīn )为(♌)港珠澳大桥(qiáo )横(🤓)跨三(💁)地，涉及三个海(🐅)关(✡)，三(sān )种制度，尤其是(🐀)港澳与(yǔ )内地车(🤔)辆(liàng )通行规则不一(👯)致。

粤港澳大湾(wā(🥤)n )区作为中(zhōng )国改(gǎ(🌀)i )革开放的(de )最前端(💏)，通过粤港澳三地携(🔥)手(shǒu )，借助集(jí )装箱吞(🏼)吐量世(shì )界排(🦈)名(🤘)第三、第六和第七(🏬)的三大港口，形成(💋)合力(lì )，在(zài )代表中(📸)国(guó )参与国际航(🛠)运体系改革的过程(🈶)(chéng )中，发出(chū )大湾(🎎)区的(🥩)声音(yīn )，参与国(🔫)际海事行业规则的制(🆒)(zhì )定，国际(jì )航运(🕝)体系规则(zé )的制定(🐵)，“我们所争取和对(🤗)标的，应该(gāi )是伦敦(🧤)，是赫(hè )尔辛基，是(🏜)哥本哈根，至少是新(👶)加坡，推动国际(jì )海洋(🚦)国际航运(yùn )规(🔫)则(👴)体系的重塑，由一个(🎧)搬运工成为规(guī(🏦) )则的制定(dìng )者。

而对(🎀)于广(guǎng )东两个中(🙌)心城市广州和深圳(😩)而(ér )言，分别(bié )被(🎄)定位为国际(jì )大都(〰)市和具有世界影响力(⏮)的创(chuàng )新创意之(🗄)(zhī )都，也与两个(gè )城(🌀)市经济(jì )发展的(🌯)特点和重点息息相(🏿)关。

对标借鉴(jiàn )香(🖐)港(gǎng )，更多的(de )是联合(🖼)香港的优势一块(📯)向外(🌱)走(zǒu )，作为“一带(🍆)一(🖤)路”的(de )重要支撑。

此前(➡)，在“十五”“十一五(wǔ(💕) )”的规划(huá )中，都只是(🦆)有(yǒu )一段涉及港(💆)澳内容。