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从空间(😬)的布局来(lái )看，如何让三个都市(shì )圈，对外对标(📷)国际的(💋)(de )三个(gè(🗂) )一流湾(⚡)区，对内(👘)形成(ché(🐬)ng )三个交(🏙)错的城市群，与港澳开展合作，是(shì )规划空间布(🙊)局的逻(luó )辑(jí )所(💗)在(zài )。

”王福强说，也正(zhèng )因为如此，在规划(🦌)纲(gāng )要(🔹)中，只对(🥟)四个中(🈵)心(xīn )城(⛰)市予以(🕛)定位，对(👓)(duì )于(yú(⏳) )其他(tā )各节点城市，只是从(cóng )总体上指(🏅)出了一个方(fāng )向(💵)，并没有强制要求(qiú )珠江东岸一定是以(yǐ )电(dià(🦌)n )子信息(🏐)产业为(🕓)主，珠(zhū(✔) )江西(xī(🌚) )岸一定(👑)是先进(🕉)装备制(zhì )造业为主，“规划纲(gāng )要”中作出这样的(⚫)安(ān )排也是考虑(🎤)与广东(dōng )省(shěng )现有(yǒu )的(de )产业规划进行(🛤)衔接(jiē(👘) )。

最终也(🈷)在深圳(😃)实现(xià(🤢)n )科研成(🚊)果的转(🍻)化及项(📪)(xiàng )目孵化。

“要解决(jué )单(dān )一城(chéng )市单元(📃)所不能解决的(de )问(👪)题，比如污染共防(fáng )、环境共治、产业协(xié )作(🍹)等，必须(🎰)各方协(✴)(xié )商(shā(💘)ng )合作，携(🌫)手共赢(🐥)。

粤港澳(♉)(ào )大湾区作为中国改革(gé )开放的最前端，通过(😤)(guò )粤港澳三地携(🐿)手，借(jiè )助集装箱吞吐量世界(jiè )排名(mí(💱)ng )第(dì )三(📈)、第六(🎷)和第七(🛀)的(de )三大(🐯)港口，形(😡)成合力(🕞)(lì )，在代(🥥)表中国参与国(guó )际航运体系改革的(de )过(👉)(guò )程中(zhōng )，发出大(🍋)湾区的声音(yīn )，参与国际海事行业(yè )规则的制(🔴)定，国际(🖖)航(háng )运(👟)体系规(🗾)则的制(🌐)定(dìng )，“我(📒)们所争(📠)取和对标的，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本(🔹)哈根，至少是新加(🥇)坡，推动(dòng )国际海洋国际航运规(guī )则体(🎑)(tǐ )系(xì(🧦) )的重塑(⛳)，由一个(✅)搬(bān )运(⛸)工成为(🕚)规则的(👦)制定(dì(🐟)ng )者。

造成这种现象的(de )原因，主要是因为(wé(💑)i )港(gǎng )珠(💭)澳(ào )大桥横跨三地，涉及(jí )三个海关，三种制度(dù )，尤其是(📋)港澳与(🔩)内地(dì(🍌) )车辆通(👛)行规则(⬅)不一(yī(🤛) )致(zhì )。

在(✖)规划纲要中，首要的(de )合作就是建设国际科(kē )技(🧔)创新中心。

“可以(yǐ(🗽) )说，这是科创和创投(tóu )的新起点、新篇章！”陈(ché(💹)n )冠(guàn )华(🏭)认为，香(🚟)港的国(🌶)(guó )际金(☔)融地位(🈸)，深厚的(🏖)(de )科研沉淀及人才培养(yǎng )，配合大湾区的产(chǎn )业(🌀)(yè )基础(chǔ )，将会促使大量人才(cái )涌入，同时，规划将(jiāng )为香(👠)港及大(🎰)湾区发(🌖)展(zhǎn )带(🍜)来新空(🎞)间、新(🍴)机(jī )会(📕)(huì )，激发香港与大湾区城市(shì )合作的新形式和(👺)新内(nèi )容。