微电影可以在一起

“粤港澳大(dà )湾区的创新就(Ⓜ)在(🔸)(zài )于‘一国两(🗝)制(zhì )’，是在(zài )多个单独关(🔲)税(🆘)区(qū )之间建立起的合作，因(🥚)(yīn )此，开放是一(🌰)个(gè )方面，便利化是一个方(🍘)(fā(🐪)ng )面，但是怎么能(néng )够保证有(🗼)序，我认为才(cá(🔗)i )是(🔈)更重要的。

同(tóng )时，在指导(🤧)思(👋)想或推动(dòng )理(👮)念上，过去多(duō )是单一行(há(♿)ng )政(🌑)区的规划，更多强调发展，而(♐)此次规(guī )划是(😊)跨区域跨(kuà )制度的规(guī )划(🗻)，更(👏)(gèng )加强调合(hé(⏹) )作。

在粤港澳(ào )大湾区发(fā(🕺) )展(🍺)战略研究课题(tí )组副组长(⬛)王福强看来，规(🐕)划纲要是一个(gè )跨越制度(🎙)的(🐽)规划，是首(shǒu )次由国家规范(😝)性(xìng )文件进行(🌩)两(💆)种制度的规(guī )划，也是首(🌃)次(🗻)将(jiāng )港澳放进(🚇)规划之中。

在(zài )粤港澳大湾(♟)区(🐋)发(fā )展战略研(yán )究课题组(🍁)副组(zǔ )长王福(🎬)强看来，规划纲要(yào )是一个(🗡)跨(🌷)越制(zhì )度的规(🤹)划(huá )，是首(shǒu )次由国家(jiā )规(📟)范(🥣)性文件进(jìn )行两种制(zhì )度(🌖)的规划，也是(shì(⚓) )首次将港澳放进规划之(zhī(🌎) )中(🅰)。

极点带动，轴带支撑

从物流和运输(shū )角度(🍧)，广(🌿)州和深(shēn )圳的集装箱吞吐(🛹)量都远(yuǎn )超香(🚌)港，主要原(yuán )因是香港的航(♎)运(📉)太过昂(áng )贵，因此，从规(guī )划(➖)而言，希望香港(🚰)在(➕)航(háng )运方面更多转向(xià(🤴)ng )租(⏯)赁、注(zhù )册、(🎌)融资、保(bǎo )险、仲裁(cái )，即(🤙)转(🎺)(zhuǎn )向跟航运(yùn )相关的现代(🍠)服(fú )务业。

此(cǐ(🧢) )前在规划编制过(guò )程中，粤(😹)港(🔤)澳三地对于(yú )自身的定位尤为(wéi )关注，课(🥟)题(🕍)组副组长、中国国际经济(📐)交(jiāo )流中心产(🐠)业规划部部长(zhǎng )王福强向(🛅)《中(🛶)国(guó )新闻周刊》介绍，香港(gǎ(💭)ng )此前一直有较(🍚)大(🐓)(dà )顾虑，担心自己的三大(🦊)(dà(🤐) )中心和航空枢(🕦)纽(niǔ )地位被取(qǔ )代，而这一(⛺)定(🛳)(dìng )位是写在(zài )香港基(jī )本(🌟)法中，不能动摇(🍂)。