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然而，目前(qián )香(🏄)港的资(zī )质、标(✂)准、规则等(⏹)都(dō(📬)u )是按照英美(🔽)(měi )体(📬)系，也(yě )正因(🕧)为如(⤴)此，张燕生(shē(🏗)ng )认为(🌻)，香港的优势(🚉)是(shì )国际化，因此(♊)应该更多地向外(🆙)走，进一步开放，而(🙃)非更多地向内地(🐇)(dì )开放。

从物流和运输(shū )角度，广(guǎng )州和深圳的(de )集装箱吞(tūn )吐量都(👡)远超(chāo )香港，主(zhǔ(🥀) )要原因是香(xiāng )港(❤)的航运(yùn )太过昂(👽)贵，因此，从(cóng )规划(🐄)而言，希望香港(gǎ(🕘)ng )在航运方面(👸)(miàn )更(🦏)多转向(xiàng )租(🐨)赁、(🦒)注册、融资(🛤)、保(🛬)险、仲裁，即(💢)转向(📫)(xiàng )跟航运相(🤢)关的现代服(fú )务(📎)业。

王福强认为，粤(🍹)港澳大湾区的国(🏄)际科技创新中心(🗝)和北京、上(shàng )海的科创(chuàng )中心不同，北京的科(kē )创中心更加(jiā )重(💜)视原始(shǐ )创新，因(📇)为(wéi )有大院大(dà(🚔) )所，有很好(hǎo )的国(🔂)家级(jí )科创资源(🗞)。

实际上，目前大湾(💕)区(qū )内部发展(zhǎ(😘)n )差距依然较(😢)(jiào )大(👣)，协同(tóng )性、(👾)包容(🖊)性有待加强(🌫)(qiáng )，部(🖕)分地区和领(🕋)域还(hái )存在同质(👐)化竞争和资(zī )源(🥝)错配现象。

香港特(🕺)区政府尽管提出(🥕)在2022年，研发强度达到1.5%，但从投(tóu )入来看，也只有450亿港(gǎng )元，不及(jí )深圳(🐤)目前的(de )一半。

按(à(🌨)n )照“规划纲(gāng )要”要(🕴)求(qiú )，粤港澳大(dà(🔱) )湾区将加(jiā )强基(🌺)础设施(shī )的互联(📷)互(hù )通，更好发(fā(🏘) )挥港珠澳(à(🧖)o )大桥(🎚)作用，加快建(😐)设(shè(🌸) )深(圳)中(山)通(🥃)道、(😒)深(圳(zhèn ))茂(名(💤))铁路等重要交通(🏻)(tōng )设施，但在王福(🈸)强看来，根据规划(⏲)，未来除了注重硬(🕠)连接外，更应注重软连接，即通关(guān )的便利化(huà )。

之所以这(zhè )样定位(🐬)，在张燕生看(kàn )来(🗜)，香港(gǎng )正面临着(🕞)一(yī )系列发展(zhǎ(👑)n )的短板，亟(jí )待转(🐜)型。