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交通拥(yōng )堵是“城市病”的(de )典(😻)型表现，也(👭)是大城市发(🔞)展中(zhōng )最难以治理(lǐ )的突出(chū )问题。

在四(sì(🔨) )惠上班的(🖊)温(🤞)霄关上(shà(🔼)ng )电脑，抓起(qǐ )挎包，匆匆走出办(bàn )公(😦)室，直奔北(🐩)京(🗣)西(xī )站。

大(🚐)杂院(yuàn )内的居民可以根据(jù )自己的意愿(yuà(🥌)n )开展“申请(🌗)式(📜)”腾(téng )退，腾出来(lái )的空间(jiān )再进行重新(xīn )设(🎖)计，住进新(🐤)人(⛱)，引入新文(🛒)化、新业态。

同一天(tiān )的晚上6点，和(⤴)温霄(xiāo )隔(⛄)着两个城(ché(🎊)ng )区，在中关村工作(zuò )的姬春明，也结束(shù )了一(🎃)天的工(gō(⬆)ng )作(🐟)，而他乘坐(🕉)地铁(tiě )正在赶往北(běi )京南站，目的(🕶)地是(shì )天(🕖)津(🔋)武清区的(🔙)家……

从街区到(dào )胡同，从院外到(😠)院(yuàn )内，这(🚣)种循(xún )序(🔞)渐(🧐)进、细微精致(zhì )的更新方式使(更)新(xīn )与老(😾)(城)同框(kuà(📅)ng )，不(♍)但留住了(👲)老北(běi )京胡同四合院的格局、肌(📋)理，还留住(🛤)了原住民、(🕦)老街坊，留(liú )住了老北京的乡愁(chóu )，使老城有(🎙)(yǒu )了新动(🍽)(dò(🚸)ng )能、新生(🐆)机(jī )。

北京—石家庄、北京—天津(🕗)(jīn )，五年来(🥐)，京(🔫)津冀(jì )铁(🔑)路交通一体化骨(gǔ )骼系统逐步(bù(🏸) )确立，三地(🥢)不仅形(xí(🕜)ng )成(➗)了一小时(shí )交通圈(quān )，通勤优惠(huì )举措的频(🏥)繁落地，让(🖋)“双(🎴)城”通勤生(🔕)活变成了部(bù )分职场员工的一种(🖤)生活常态(🉐)。

“到武清的二(🚕)等座(zuò )票38.5元，按每(měi )个月22个工作日计算(suàn )，一(🖊)个月的(de )高(🐲)铁(🎯)花(huā )费是(🌕)1694元，我(wǒ )买了2017年推出的京津(jīn )城际(🆗)同城优(yō(🌵)u )惠(🌸)的8.5折卡，一(🚫)个月(yuè )只需要花1440元，再加(jiā )上往返(🧒)的地(dì )铁(🍆)票，一个月的(❣)交(jiāo )通费用1700元左(zuǒ )右。

2015年(nián )12月28日，天津(jīn )西至(☔)保定东铁(😐)路(🐝)(简(jiǎn )称津(🌇)保铁路(lù ))正式开通，成为京(jīng )津冀(😳)三地轨道(🛩)交通实现“金(🔵)三(sān )角”新格局的关键(jiàn )一笔。

电子(zǐ )停车收(🐎)费、定制(🍠)公(❤)(gōng )交的推(🛶)出，让新科(kē )技像新开发(fā )的“良药(🎅)”，使城(chéng )市(🦐)交(👧)通运行更(🖇)加高效。