以港珠(zhū )澳大桥(qiáo )为例(💜)，过去的(🌤)(de )重点是建设，今后的重点则(🏞)是运营(🆚)，如何让三地(dì )的(de )车更(gèng )便(🎚)利地(dì(📯) )通行，如何激发港澳单排车(👉)的(🕍)用桥(🍜)热情，如何为乘客提(tí )供更(🤓)好(hǎo )的(👿)服务(wù )，这些(xiē )都是软连接(📬)。
为了满(⌚)足更多旅客的需求，特别开(😟)(kāi )通了穿(chuān )梭巴士(shì )和跨(🏌)境(jìng )直(🥛)通巴(bā )士两种客车交通方(🍾)式，此外(♏)，还有少数具备两地(dì )牌(pá(👼)i )照的(de )商(🔺)务出(chū )租车。
最终也在深圳(🏑)实现科(🦊)研成果的转化及项目孵化(👑)。
从(cóng )现(🏀)代(dài )产业体(tǐ )系来说(shuō )，就(⚾)会(🏽)形成(📚)一种相互支撑、相互协作(🆓)的局面(🛋)，比(bǐ )如香港(gǎng )的现代(dài )服(🔷)务业(yè(⏯) )必须依托内地的制造业基(⏩)础，才能发挥其优势。
因此，“无(🧚)论(lùn )从(🏭)粤港(gǎng )澳大湾(wān )区的四个(🚎)中心城(🍈)市来看，还是七个节点城市(✔)，彼(bǐ )此(🏰)(cǐ )存在(zài )较大差(chà )异。
实(shí(🆒) )际上，目(♑)前大湾区内部发展差距依(🌬)然(🚣)较大(🌼)，协同(tóng )性(xìng )、包(bāo )容性有(🚗)(yǒ(🎅)u )待加(⭐)强(qiáng )，部分地区和领域还存(🎩)在同质(🔜)化竞争和资源错配(pèi )现象(🔹)。
此前，在(🏮)“十(shí )五”“十一五”的规划中，都(♊)只是有一段涉及港(gǎng )澳内(⛴)容(róng )。
此(⛰)前(qián )在规划(huá )编制过(guò )程(🎦)中，粤港(📶)澳三地对于自身的定位尤(😸)为关注(🕗)，课(kè )题(tí )组副(fù )组长、中(🍍)国国(guó(📒) )际经济交流中心产业规划(🕷)部(💒)部长(😇)王福强向《中国(guó )新闻周(zhō(🧛)u )刊(⏱)》介(jiè(🎛) )绍，香(xiāng )港此前一直有较大(🈚)顾虑，担(🏻)心自己的三大中心和(hé )航(🚣)空枢(shū(💿) )纽地位(wèi )被取代(dài )，而这一(❄)定位是写在香港基本法中(😫)，不能动(🚜)摇。
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