科比

张燕(🔈)生(🎑)向《中国(guó )新闻周(zhōu )刊(🎧)》介(jiè )绍，从研发(⛲)强度这一个指标来看(👩)(kàn )，在粤(yuè )港澳(🚕)大(dà )湾区，深(🧕)圳的研发强度是4.13%，2017年投(tó(🎚)u )入创新(xīn )的经(🍞)费(fèi )是900亿人民币，广州(👥)的研发强度是(♎)(shì )2.5%，超过(guò )了(👉)OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

造成这种(🖕)现象的原因，主(🎪)要是(shì )因为港(gǎng )珠澳(🕢)大桥横跨三地(📢)，涉及三个海(🎭)关，三(sān )种(🌵)制度(dù )，尤其是(😤)港澳与内地(🐏)车(⛱)辆通行规则不一(yī )致(🈲)。

这(zhè )11个城市(shì(⏩) )，通过陆海以及公路、(🤞)铁路、高(gāo )铁(😪)、机(jī )场所(♉)形(xíng )成了轴带的支撑作(🗝)用，辐射粤西(xī(🔠) )粤东粤(yuè )北地区(qū )和(🚑)9+2城市周边地区(🌈)的辐射，最终(🎣)通(tōng )过整个(gè )粤港澳(à(🕸)o )大湾区向东南(🌼)亚地区辐射。

粤港澳大(🚡)湾(wān )区作为(wé(🏵)i )中国改革开(🛑)放的最前(🤺)端，通过粤港澳(🐌)三(sān )地携手(shǒ(💼)u )，借助集装箱吞吐量世(👣)界排名第三、(💑)第(dì )六和第(dì )七的三(🕺)(sān )大港口，形成(🏌)合力，在代表(🔤)中国(guó )参与国(guó )际航运(💝)(yùn )体系改革的(🧓)过程中，发出大湾区(qū(🍅) )的声音(yīn )，参与(🎫)(yǔ )国际海事(🤛)行业规则的制定，国际(jì(🥑) )航运体(tǐ )系规(🆙)则(zé )的制定，“我们所争(🛴)取和对标的，应(🍚)该(gāi )是伦敦(💸)(dūn )，是赫尔(📈)辛基，是哥本哈(🚹)根，至少是新(xī(🈂)n )加坡，推动国际海洋国(🏗)际航运规则体(🐨)系的重塑(sù )，由一(yī )个(🈯)搬运工成为规(🎃)则的制定者(🚟)。

科(🕘)创如此(cǐ )，金融(róng )也是(😕)如(rú )此，在广东(🎰)，间接金融比较强，而直(😅)接(jiē )金融比(bǐ(🏴) )较弱，香港则(🕦)强于直接金融。

2016年(nián )的时(🅰)候(hòu )，香港(gǎng )的(❕)研发投入只有155亿人民(🔻)币。

中共(gòng )中央(🐜)总(zǒng )书记、(😹)国家主席(🍓)习近平曾说过(🍑)，建设大湾区的(📢)(de )关键在(zài )于创新。

在合(🕟)作发展的主题(📛)之下，创新(xīn )发展是(shì(📊) )粤港澳大湾区(⬆)的主线。