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蒋(🕎)颖(yǐng )表示(🎶)，根据德(dé )勤对150位企业(🍱)家的调研(🙀)，企业家在部(🔫)(bù )署智能(🍳)赛道时(shí )有五个关键(🏡)点(diǎn )，一是(🧥)超过60%的(de )企业家在数字(⛹)(zì )化工厂的部署(shǔ )比(🌵)较超前；(🗣)二(èr )是对设备和用(yò(👶)ng )户价值的挖掘(jué )；三(⛳)是物联网(🦎)(wǎng )的价值；四是(shì )商(🕒)业模式的重(chóng )塑；五(🐎)是人工(gō(🕟)ng )智能。

经济日(rì )报-中国(🍉)经济网(wǎ(🙄)ng )北京3月4日讯(🗡)（记者 李(🐼)方） 3月(yuè )3日，全(🧞)国人大(😥)(dà )代表，58集(🤡)团CEO姚劲波在(🛥)“第二十一(🥪)期中国企业家两(liǎng )会(💏)沙龙”表示(👸)(shì )，2018年四季度以(yǐ )来，中(✝)小企业(yè )招聘意愿大(😎)幅(fú )增长(👀)，招聘的(de )职位下降(jiàng )、(🐲)求(qiú )职的人数上升(shē(👪)ng )。

在互联网(🈵)下(xià )半场，把这几(jǐ )个(📯)技术真正结(jié )合起来(🔄)，所有(yǒu )传(🌲)统产业都值(zhí )得重做(😗)，这可(kě )能是传统制造(👬)(zào )业跟互(💻)联网充(chōng )分结合的时(🧘)代(dài )。

全国(🌛)乘用车(chē )市(🌉)场信息联(🤛)席会秘书长崔东树在(🎰)接受经济(🤫)日报-中(zhōng )国经济网记(🎚)者(zhě )采访时表示，反对(📑)“皮卡进(jì(🧀)n )城”的主要原(yuán )因，一是(🌶)车型(xíng )较大，城市道(dà(🔼)o )路狭窄以(📷)致停(tíng )车难；二是大(🛐)(dà )部分皮卡为柴(chái )油(🎡)车型，与城(🐉)(chéng )市提倡的节能(néng )环(🎱)保不相符。

其中，长城、(😲)郑州日产(🏰)、江(jiāng )西五十铃、上(🃏)(shàng )汽大通(🎏)等六个(gè )皮(🏵)卡品牌实(📱)现(xiàn )同比正向增长。

相(🎏)比之下，皮(🐤)卡车型既可拉货，又可(🌻)载人，适(shì )用范围宽泛(㊙)许(xǔ )多。

这(🎚)些政策(cè )的实施，都将(💠)(jiāng )极大促进皮卡(kǎ )市(⏹)场的加快(🗼)发(fā )展。

(经济日报(bào )-中(🏾)国经济网记(jì )者 龚磊(🏾))

“经济(jì )形(🐡)势好和不好(hǎo )是相对(🚰)的。

我(wǒ )问了电话里的(🚈)(de )人，如果我(🐁)的(de )社安号要被取(qǔ )消(🔦)，该怎么做(🏡)(zuò )比较好。