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京沈(🛶)高铁、京张高铁(tiě )、京雄城(chéng )际等一批高速铁路(lù )陆续开建，“轨道上(shàng )的京(🖇)津冀(😻)(jì )”一(💙)小时(🎪)(shí )交(🏙)通圈(🔺)基本(📩)(běn )形(🥃)成。

建(💲)(jiàn )成(🔥)后，北(🚓)(běi )京(💘)至雄(✏)安(ā(🦔)n )新区(🏽)半小(🐴)时可通达。

晚高峰下(xià )班族特别喜欢坐300路，因为总体(tǐ )时间甚至(zhì )比需要安检限流的地铁快。

本(běn )版文/本报(bào )记者 蒋若静 李天际

一个(🔇)驾驶(😩)员(yuá(🐃)n )眼中的“双井疏堵策”

今年(nián )1月1日开始，北京市在(zài )东城区、西城区、通州区试点(diǎ(🆙)n )推行(👮)道路(🔠)(lù )路(🏽)侧停(📍)车(chē(😒) )电子(🍭)收费(🐊)(fèi )，并(❌)对道(🦃)路周(🈚)边认(🎸)证(zhè(🤙)ng )居民(📰)停车(📈)(chē )实(🐯)行价格优惠。

北京—石家庄(zhuāng )、北京—天津，五年来，京津冀铁路交(jiāo )通一体化(huà )骨骼系统逐步确立，三地不仅(jǐn )形成了一(yī )小时交通(👟)圈，通(🤠)勤优(✊)惠举措的(de )频繁落地(dì )，让“双城”通勤(qín )生活变成了(le )部分职场(chǎng )员工的一种生活常(chá(🃏)ng )态。

“大(💜)家(jiā(⛄) )都会(🚩)算账(💞)(zhàng )，协(📅)同发(🗃)(fā )展(Ⓜ)的‘(⏸)大(dà(🉑) )账’(😄)毕竟(💠)要和(🤤)个人(🐮)生(shē(💙)ng )活的‘小(xiǎo )账’结合起来。

地铁、公交密(mì )集织网，年年都有地铁新线开通，绿色(sè )交通供给(gěi )能力的不断提升，大大缩短了(le )市民出行(háng )的(🍋)时间(😢)。