纽曼希尔

除(chú )此之外，海关和边(💂)检(🎢)共(📠)用(🏘)“一(🐋)(yī(🔧) )站(🧤)式(⚫)(shì )”电子验放系统采集(jí )的信息，通过指纹和(hé )人脸识别(bié )系统对同一台出入境(jìng )车辆(liàng )和驾驶员进行同步验(yàn )证、自动(dòng )放行等方式(shì )；此外，内地和港澳推行电子签名(míng )证书等文件互认(🤔)，一(🌒)(yī(📊) )个(🍟)文(🦉)件(🏢)只(🚦)(zhī(🅱) )需(🎢)给(🌊)海(🚣)关审核一次就(jiù )可以(yǐ )，这些都大大提高了(le )通关的效率。

粤港澳(🕶)(à(🦓)o )大(💦)湾(🥨)区(😣)作(🌠)(zuò(➗) )为(🤾)中国改革开放的最(zuì )前端(duān )，通过粤港澳三地携(xié )手，借助(zhù )集装箱吞吐(tǔ )量世界排(pái )名第三、第六和第七的三(sān )大港口，形成合力，在代表中(zhōng )国参与国际(jì )航运体系(xì )改革的过程中，发出大(🐠)湾(🍜)(wā(😛)n )区(🛶)的(🥀)声(📠)音(🥦)，参(🅾)与(🛺)国(⛄)际(📐)(jì )海事行业(yè )规则的制定，国际航(háng )运体(tǐ )系规则的制定，“我(wǒ(🥈) )们(🛍)所(💴)争(🌼)取(👌)和(🌧)对(🙂)标(😢)的，应该是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是(shì )哥本(běn )哈根，至少是新加坡(pō )，推动国(guó )际海洋国际(jì )航运规则(zé )体系的重塑，由一个搬运(yùn )工成为规则的制定者(zhě )。

“因此(cǐ )，在定位的(de )时候，要(yào )考虑各城市的现(🥞)实(🔪)性(📀)、(💦)前(😨)(qiá(😻)n )瞻(🛃)性(🌻)和(🌊)继(🔙)承(💘)性。

然而(ér )，目前香(xiāng )港的资质、标准、规(guī )则等(děng )都是按照英(😎)美(📐)体(🧥)系(🛡)，也(📼)正(🍞)因(🧗)为(💰)如此，张燕(yàn )生认为，香港的优势是国际化(huà )，因(yīn )此应该更多地向外走(zǒu )，进一步(bù )开放，而非(fēi )更多地向(xiàng )内地开放。

也正因为如此(cǐ )，澳门尽管经济规模(mó )在大湾区(qū )并不靠前，但因特殊(shū )的地(🚯)位(🛺)及(🎈)与(🚾)葡(💩)语(👘)国(🏫)家(🚍)的(📼)联(🔢)(liá(🎗)n )系，在规划中，将其(qí )定位为建(jiàn )设世界旅游休闲中心(xīn )、中(zhō(💩)ng )国(〽)与(🌁)葡(🐗)语(🗝)国(🎧)家(🐱)商(🌞)贸合(hé )作服务平台，促进经(jīng )济适度多(duō )元发展，打造以中华(huá )文化(huà )为主流、多元文化共(gòng )存的交流(liú )合作基地。

按照“规(guī )划纲要”要求，粤港澳大(dà )湾区将加强基础设施(shī )的互联互(hù )通，更好(📠)发(🚽)挥(🏏)港(😞)珠(🍤)澳(🍢)(à(🤟)o )大(🎨)桥(🎱)作(👆)用(🙁)，加快建设深(圳(zhèn ))中(山)通道、深(圳)茂(名(míng ))铁路等重(chóng )要交通设施(🏓)，但(🎎)在(⤴)王(🖕)(wá(🍚)ng )福(🏍)强(🧙)(qiáng )看来，根据规划，未(wèi )来除了注重硬连接外(wài )，更应注(zhù )重软连接，即通关的(de )便利(lì )化。

在张燕生看来，内地和港(gǎng )澳发展的不(bú )平衡，造(zào )成了三道“关”的存在。

在“十二五”“十三(sān )五”的时(shí )候，将港澳做(📖)成(🙏)专(🍦)门(📮)(mé(😘)n )的(✔)一(⚪)章(🆕)。

从(😊)这(🦁)个(📏)角度来讲(jiǎng )，国家终于认识到要(yào )用好香港(gǎng )这一点。

也正因为如(🤑)(rú(🚩) )此(👾)，澳(♊)门(🍷)尽(🎱)管(🙃)经济规模在(zài )大湾区并不靠前，但(dàn )因特殊的(de )地位及与葡语国家的(de )联系(xì )，在规划中，将其定(dìng )位为建设(shè )世界旅游休(xiū )闲中心、中国与葡语国家商贸合作(zuò )服务平台，促进经济(jì )适度多元(yuán )发(🎠)展(🕹)，打(🔛)造(🐄)以(🎭)中(🎦)华(💠)文(🚐)(wé(😃)n )化(🔒)为主流、多元文化共存(cún )的交流合作基地。