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造(🎭)成这(😷)种现(🗞)象的(🌅)原因(🦅)(yīn )，主(👸)要是(🥤)(shì )因(🍗)为港(🥞)珠澳(👯)大桥(🚀)横跨(👠)三地(🎆)，涉(shè(🥋) )及三个海(hǎi )关，三种制度，尤其是港澳与(yǔ )内地车辆(liàng )通行规则不一致。

“因此，在(zài )定位的时(shí )候，要考(kǎo )虑各城市的现实性、前瞻性和(hé )继承性。

一旦合作，就会发挥(huī )强强联合(hé )的综合优(yōu )势。

而江门、肇庆、佛(⛏)山几(🎫)个(gè(🌚) )城市(🕧)则为(💅)(wéi )自(🍩)己是(😬)否是(🔋)辐射(😋)粤西(🍩)的门(😅)户城(🎿)(chéng )市(🥙)而争(🦕)辩(bià(🍕)n )。

协同(🍓)合作(🙅)是规(⛳)划的(🕥)核心

粤港(gǎng )澳大湾区(qū )作为中国改革开放的最前端，通过粤港(gǎng )澳三地携(xié )手，借助集装箱吞吐(tǔ )量世界排(pái )名第三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形成(chéng )合力，在(zài )代表中国参与国际航(háng )运体系改(gǎi )革的过程(🌔)(chéng )中(🧞)，发出(🎣)大湾(🎄)区的(🚩)声(shē(🔭)ng )音，参(📷)与(yǔ(🔘) )国际(📄)海事(👉)(shì )行(🤪)业规(🔦)则的(😉)制定(🍎)，国际(🈴)航运(🚹)体(tǐ(🔁) )系规(〰)则的(🙋)(de )制定，“我们所争取和对标的(de )，应该是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈(hā )根，至少(shǎo )是新加坡(pō )，推动国际海洋国际(jì )航运规则(zé )体系的重(chóng )塑，由一个搬运工成(chéng )为规则的(de )制定者。

协同合作是规划的核(hé )心

而香港(gǎng )的(🥉)研发(😰)强(qiá(🍙)ng )度只(🕷)有0.76%。