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“可以说，这是科(👻)创和创投的新起(👨)点、新篇(piān )章！”陈(🈸)冠华(huá )认为，香港(🖍)(gǎng )的(de )国际金融地(dì(🥄) )位(wèi )，深厚的科(kē(💩) )研(yán )沉淀及人才(💡)(cái )培(péi )养，配合大(🔠)(dà )湾(wān )区的产业(🧡)基(jī )础(chǔ )，将会促使(💺)(shǐ )大(dà )量人才涌(⬜)入(rù )，同时，规划(huá(😠) )将为香港及大湾(🤹)区发展带来新空间(💇)、新机会，激发香(🤕)港与大湾区城市(🥟)合作的新形式和(🕎)新内容。

“香港在法律(🎑)、知识产权保护(💗)、国际金融方面(😲)的优势有目共睹(🦒)，但(dàn )目前香港大(dà(🌊) )部(bù )分的科研主(⛱)(zhǔ )要(yào )集中于各(🐋)大(dà )专(zhuān )院校，而(🍌)中(zhōng )游(yóu )的技术转(♎)移(yí )及(jí )下游的(🕶)工业(yè )创(chuàng )新仍(❣)比较缓(huǎn )慢(màn )，政(🔅)府除了(le )要(yào )在中(🐜)下游加(jiā )大资源投(🕓)放，也需要更加积(🗓)极与工商界对接(😵)，形成一个完整的(😖)科创生态链。

粤港澳(🌺)大湾区作为中国(👹)改革开放的最前(🚳)端，通过粤港澳三(🕯)地携手，借助集装箱(💋)吞吐量(liàng )世界排(🥖)名第(dì )三(sān )、第(🗝)六和第(dì )七(qī )的(🏆)三大港口(kǒu )，形成合(😺)力，在(zài )代表中国(🍙)参(cān )与(yǔ )国际航(🕋)运体(tǐ )系(xì )改革(🕉)的过程(chéng )中(zhōng )，发(👸)出大湾(wān )区(qū )的声(⚽)音，参(cān )与(yǔ )国际(🕢)海事行业规则的(🍟)制定，国际航运体(⚡)系规则的制定，“我们(🚪)所争取和对标的(🙇)，应该是伦敦，是赫(🏪)尔辛基，是哥本哈(🈂)根，至少是新加坡，推(🥐)动国际海洋国际(🛄)航(háng )运规则体系(🔤)(xì )的(de )重塑，由一(yī(🔗) )个(gè )搬运工成为(wé(🛥)i )规(guī )则的制定者(😠)(zhě )。

二是对外开(kā(🎽)i )放(fàng )要实现一个(🔐)(gè )重(chóng )大转变，从(🌠)(cóng )商(shāng )品和要素自(🕉)(zì )由(yóu )流动性开(🎰)放(fàng )，向规则等制(⚫)度性开放。

“在一种(🧖)此长彼消的发展过(👥)程中，由市场主导(🤮)自动形成。

张燕生(💅)认为，在粤港澳大(🎊)湾区内有三道“关”，一(🍅)道是物理的“关”，即(😥)海关(guān )；一道是(🙊)信(xìn )息(xī )技术的(🍅)“关(guān )”；还有一道(dà(💍)o )是(shì )规则的“关(guā(🕌)n )”。

“粤港澳(ào )大(dà )湾(😛)区的创新(xīn )就(jiù(🤤) )在于‘一国(guó )两(🔣)(liǎng )制’，是在(zài )多(duō(🎤) )个单独关税(shuì )区(🥒)(qū )之间建立起的(⚾)合作，因此，开放是(🧞)一个方面，便利化是(👩)一个方面，但是怎(🌼)么能够保证有序(🐍)，我认为才是更重(🥌)要的。